Ютуб лексус рх 300

Автомобили

Ютуб лексус рх 300

Приветствую Вас, друзья мои!
Вспомнил, что изначально следующей тачкой виделся Lexus RX300 желательно рестайлинг.Но, по причине проблемности коробки и распространённости авто, как-то он выпал из обзора.Прикинув хрен к носу, понимаем что авто мало купить, его ведь ещё надо заправлять и обслуживать.На мой взгляд Lexus менее проблемный и не такой пылесос кэша из кошелька, чем предыдущие авто обзора =)
Lexus RX300 не зря пользуется любовью российских автомобилистов. Ведь этот автомобиль имеет очень стильный внешний вид, прекрасный имидж и высокий уровень комфорта. Да и с надежностью у него все в порядке. Единственный серьезный недостаток этого внедорожника — это высокая цена. Купить новый RX300 может не каждый, однако подержанный автомобиль 3-7 лет от роду уже гораздо доступнее.

Ютуб лексус рх 300

Впервые автомобиль с таким внешним видом был показан в 1997 году. Правда, тогда он появился под именем Toyota Harrier и был доступен лишь для японских покупателей. А вот в 1998 году был представлен уже Lexus RX300 – он первое время продавался исключительно на североамериканском рынке, но в 2000 году его стали поставлять и в Европу. И это было совершено правильное решение руководства концерна Toyota, ведь RX300 понравился не только жителям США, но и европейцам. Покупатели оценили в первую очередь дизайн этой модели, которая до сих пор смотрится очень стильно. Пожалуй, именно из-за внешнего вида многие и брали этот автомобиль.

Большинство продаваемых у нас RX300 приехали из США или Канады. Последний вариант считается чуть более предпочтительным, так как у таких машин светотехника соответствует европейским требованиям. Однако Lexus RX300 из Старого света тоже не являются редкостью. Они немного отличаются от «американцев». Во-первых, у «европейцев», как правило, 17-дюймовые колесные диски, более жесткая подвеска (лишь на чуть-чуть, но управляемость от этого на высоких скоростях стала лучше) и пр. Внутри тоже есть различия – например, во всех европейских Lexus RX300 стоит монитор Touch-screen, но при этом может отсутствовать память сидений.

Какой вариант предпочтительнее? Ответить с ходу на этот вопрос довольно сложно. Принято считать, что американские автомобили попадают к нам в чуть более худшем техническом состоянии, имеют большие пробеги и пр. А, мол, «европейцы» все сплошь и рядом полный идеал. Возможно, в этом мнении есть толика истины, хотя, как всегда, все зависит от каждого конкретного случая. Однако довольно уверенно можно сказать вот что – Lexus RX300 из США стоят обычно дешевле «европейцев». Это объясняется двумя главными причинами: высоким курсом евро и, самое важное, изначально более низкой ценой Lexus в Америке. В итоге машины из Штатов стоят на $3-5 тыс. дешевле «европейцев». Кстати, можно сэкономить еще больше – для этого нужно искать RX300, который имеет привод лишь на переднюю ось (в США продавались и такие). Хотя советовать приобретать подобные автомобили не будем. Внедорожник, пусть даже и «паркетный», должен иметь полный привод, а не быть каким-то полуфабрикатом.

Ютуб лексус рх 300

Большим достоинством Lexus RX300 является то, что при огромном количестве всевозможных электронных «наворотов» все они, как правило, работают без «глюков» и поломок даже на машинах с большими пробегами. Конечно, сломаться может все что угодно, однако в RX300 эти явления не носят массового характера. Из поломок можно отметить разве что передние сигналы поворота на американских машинах, которые расположены в бамперах, – там иногда сгнивает проводка. Однако восстановление работы «поворотника» стоит совсем недорого – $30. И это, пожалуй, все, что смогли припомнить механики при обсуждении салона, электрики и кузова (про то, что металл не гниет, наверное, можно не говорить, ну а от дорогих цен на запчасти в случае такого автомобиля как RX300 никуда не уйдешь).

Lexus RX300 оснащался только одним двигателем – 3,0-литровой «шестеркой» с фирменной «тойотовской» системой изменения фаз газораспределения VVT-i. На машинах проданных в Северной Америке этот силовой агрегат выдает 223 л.с, а на европейских модификациях чуть поменьше – 201 л.с. Однако при этом стоит отметить, что количество «лошадей» на том и другом варианте двигателя считалось по разным стандартам и поэтому, возможно, на деле особой разницы в мощности не ощущается. По крайней мере, понять на ходу где какая машина была изначально продана невозможно. В любом случае RX300 будет быстрым автомобилем, который разгоняется 0-100 км/час примерно за 9 сек. Что касается максимальной скорости, то она искусственно ограничена на уровне 180 км/час – в Lexus решили, что ехать быстрее на подобном внедорожнике опасно. И при всем этом расход топлива у RX300 не слишком большой. При постоянной езде по городу уходит около 12-14 л. за каждые 100 км.

Ютуб лексус рх 300

Пожалуй, лишь в последние год-два на российский рынок стали поступать RX300 первых годов выпуска с очень большими пробегами, которые имеют моторы находящиеся не в самом лучшем состоянии. Но в данном случае виновниками износа силового агрегата является человек – видимо, бывшие хозяева этих внедорожников через раз проходили техосмотр, да к тому же заливали в моторы какое-нибудь дешевенькое масло (обычно такие истории происходят в США, где молодежь любит на последние деньги купить крутую «тачку» и потом экономить на ее эксплуатации). Но даже у таких машин обычно приходится менять лишь задний сальник коленвала. Правда, стоимость этой операции из-за ее технической сложности весьма приличная (надо снимать подрамник, коробку передач и вывешивать двигатель) – получается около $550. Еще одной относительной (именно относительной) проблемой можно назвать прогорание средней части глушителя, где не выдерживает гофрированная вставка. Но такое случается только на машинах ранних годов выпуска, да и ремонт стоит не слишком дорого (около $200).

Платиновые свечи зажигания на российском бензине иногда живут недолго, но, наверное, купить раз в год новые ($90 комплект) может любой владелец Lexus RX300, да к тому же некоторые предпочитают ставить обычные свечи ($20-30), которые также прекрасно работают. Что касается ремня ГРМ, то его Lexus рекомендует менять раз в 100 тыс. км. Удивительно, но российские специалисты не советуют это делать чаще, так как ремень здесь очень надежный (его замена с роликами и приводными ремнями потребует в общей сложности около $250-300).

Ютуб лексус рх 300

Lexus RX300 обладает системой постоянного полного привода с распределением момента по двум осям в соотношении 50/50. Кроме того, есть межосевой дифференциал с вискомуфтой. Однако никаких пониженных передач или механических блокировок дифференциалов нет, так что соваться на RX300 в серьезную грязь не стоит. В плане надежности особо писать нечего и про систему полного привода – все работает как положено, и трансмиссия обычно никаких ремонтов не требует. Аж противно становится.

Признаться, была надежда, что хоть в ходовой Lexus RX300 будут какие-то хронические болезни, лечение которых стоит очень дорого. Но, увы, и здесь ждало разочарование. Спереди и сзади «трехсотый» имеет полностью независимую подвеску, которая несмотря на свою относительную сложность оказалась достаточно надежной, особенно если ездить главным образом по асфальту, а не по буеракам (все-таки этот автомобиль ориентирован больше на ровные дороги). Запчасти для ходовой внедорожного Lexus дешевыми не назовешь, но их цена все равно приемлемая. Например, установка втулок и стоек стабилизатора, которых хватает на 40-70 тыс. км. в зависимости от стиля езды и качества дорог, обойдется в $80-100 с учетом работ. Еще иногда нужно менять опорные подшипники амортизаторов (их ресурс около 100-120 тыс. км.), установка которых обойдется в $100 за штуку.

Ютуб лексус рх 300

Для рубрики «Секонд-хэнд» Lexus RX300 оказался не самым подходящим автомобилем. У него нет никаких проблем, которыми можно было бы запугивать потенциальных покупателей, да и вообще эта машина ломается редко. Однако на самом деле водителям только это нужно. Поэтому главным минусом RX300 можно назвать его достаточно высокую цену. Но при этом надо отметить – дешевеют Lexus RX300 медленно, и через пару лет этот автомобиль будет стоить лишь на чуть-чуть меньше, чем сейчас.

Экскурс
Премьера Lexus RX300 состоялась в 1998 году, однако еще за год до этого события автомобиль с такими же формами начали делать в Японии под именем Toyota Harrier. Его оснащали двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.), 2,4 л. (160 л.с.) и 3,0 л. (220 л.с.). Что касается Lexus RX300, то он имел только 3,0-литровый агрегат V6 мощностью 223 л.с. с автоматической коробкой передач.

Ютуб лексус рх 300

В 2003 году был показан Lexus RX300 нового поколения, причем в США этот автомобиль продается под именем RX330. Разница между этими моделями в двигателе – на RX300 его объем составляет 3,0 л. (204 л.с.), а на RX330 – 3,3 л. (233 л.с.). Внешне автомобили серии RX старого и нового поколения не слишком отличаются друг от друга, однако здесь дизайнеров Lexus можно понять – первый RX300 так понравился покупателям, что они не захотели портить этот очень удачный образ. Комплектация второго RX300/330 стала еще богаче, а, кроме того, появилась новая опция – пневматическая подвеска.

В 2004 году состоялась премьера самого «навороченного» на сегодняшний момент Lexus – на базе RX300/330 был сделан гибридный автомобиль RX400h. Он оснащается силовой установкой, которая объединяет бензиновый 3,3-литровый V6 и электромотор. Этот тандем выдает в общей сложности 272 л.с. – это почти столько же, сколько моторы V8 объемом около 4,0 л. (отсюда и название).

Ну а в этом году Lexus начал продажу новой версии внедорожника серии RX, который получил 3,5-литровый двигатель. Этот автомобиль под названием Lexus RX350 имеет мотор V6 объемом 3,5 л. мощностью 276 л.с. и крутящим моментом в 342 Нм. При этом в компании Lexus особо подчеркивают, что новый RX стал не только мощнее модели RX300/330, но еще и экономичнее – расход должен сократиться на 8% и составить около 11,2 л. на 100 км.
Оригинал статьи тут.

Всех Вам благ, и ровных дорог!Всем пис peace =)

Ютуб лексус рх 300

Эти двое, словно близнецы в разных одежках — до того похожи. И статью, и фигурой, и сутью своей паркетно-полноприводной. Даже в цене разница копеечная. Так что же, отличие их, действительно, лишь в том, насколько качественно сшиты и хорошо сидят костюмчики? Вот мы и проверим.

«Мурано» появился на нашем рынке в ноябре. И сразу удивил… своей ценой. Выходит, этот «Ниссан» — прямой конкурент «Лексуса-RX300». Смело! А ведь многие именно «рэкс» склонны считать лучшим престижным «паркетником» мира. Настолько удачно в нем сплелись комфорт и представительность, надежность и престиж, удобство и даже разумная цена. Есть ли у нахального новичка шансы в борьбе с обладателем столь широкого набора блестящих качеств?

По крайней мере, один козырь «Мурано» просто бросается в глаза. Дизайн бьет, что называется, ниже пояса. Таких дерзких провокаторов в обширном семействе «паркетников» еще поискать. И нет смысла раскладывать на составляющие этот экстерьер. Начнешь выделять ухмыляющуюся физиономию решетки радиатора или подчеркивать залихватски вздернутую от крыла до стойки крыши заднюю часть кузова, и «Мурано» распадается на фрагменты. Нет, этот «Ниссан» надо рассматривать как неделимое произведение искусства. Пять с плюсом за внешний вид!

Остается лишь погоревать о том, что за экстерьер мы оценок не выставляем — уж слишком они получаются субъективными. Иначе «Мурано» уже обеспечил бы себе порядочную фору. И это в поединке с «Лексусом», чья грациозная солидность и эстетическая компетентность не вызывает вопросов! Но будет про дизайн, идем дальше. Точнее — садимся внутрь.

Вот каким должен быть салон автомобиля! Безупречное качество сборки, великолепный подбор отделочных материалов, роскошь и удобство в одном флаконе — это «Лексус». Впрочем, он давно нас к своему великолепию приучил. А вы можете себе представить, чтобы в «Лексусе» стояла магнитола от «Короллы»? Или кнопки обогрева сидений от «Яриса»? Или блок климат-контроля от «Авенсиса»? Немыслимо. Салон «Мурано» собран из деталей «Микры», «Алмеры», «Примеры»…

Ютуб лексус рх 300

Едва ли не единственная оригинальная деталь — панель приборов. Но и этот истинно дизайнерский аксессуар разочаровывает шершавым пластиком. Есть у «Мурано» проблемы и по части эргономики. Скажем, блок управления борт-компьютером — настоящая головоломка. Без малого 6-дюймовый дисплей, на который в американском «Мурано» выводится картинка с камеры заднего вида, в русской версии практически не используется. Почему японцы убрали столь удобную при парковке и особенно актуальную для вседорожника камеру? Не ясно… Зато другая чисто американская штучка в «Ниссане» осталась — малополезный электропривод педалей.

Только вот работает он заметно громче сервомеханизмов «Лексуса». Да и заднее стекло не опускается полностью. Подсветки в противосолнечных козырьках, в отличие от «Лексуса», нет. Руль регулируется лишь по углу наклона, да и то вручную… Список можно продолжать.

Очевидно, что инженеры, разрабатывавшие интерьер «Мурано», брали пример с «Лексуса». Пространства на диване поровну: здесь великолепно устроится пара высоченных, под метр девяносто, взрослых. Скажите спасибо предусмотрительно сделанным выемкам в крыше. Есть место и для третьего, если только он не обидится на отформованный на двоих диван.

Кресло водителя не вызвало вопросов — джентльменский набор регулировок, длинные подушки и… скользкая обивка — кожа все-таки. Но это мелочь, а в целом на отлично. Хотя при желании можно вспомнить, что в классе средних вседорожников давно существуют 7-местные модели.

Единственное, стоит отметить, что у «Ниссана» значительно — целых 10 см — больше проем передней двери. Особенно это будет актуально в холодное время года — забираться внутрь в верхней одежде удобнее.

И вновь та же история. Можно подумать, что чертежи багажника RX300 попали в руки специалистов «Ниссана». Шутка ли, объем совпадает в точности — по 440 литров. И контрольная загрузка лишь подтвердила равенство. У обоих под уровень полки влезает по два больших чемодана. По верхнюю кромку дивана к ним добавляются еще два средних. Результат нормальный, но не выдающийся. Не говоря уж о большой погрузочной высоте.

Разница в мощности в 30 л. с. вполне ощутима. На бумаге она дает 9,5 против 9 с… не в пользу «Ниссана» в разгоне до сотни. Но в данном случае верить нужно не столько цифрам, сколько ощущениям. Более тяговитый мотор «Мурано» трудится в паре с бесступенчатым вариатором. Особенность такой трансмиссии в том, что двигатель практически постоянно работает на оптимальных оборотах. Вот почему реакция «Ниссана» на подачу газа куда более живая. Именно это, а не лишние «лошадки» подстегивают вас ехать активней, чем обычно.

Ютуб лексус рх 300

RX300 не то чтобы заметно медленнее, но основательнее что ли. Да еще настроенная на сверхкомфортные переключения 5-ступенчатая АКП скрадывает ощущение динамики. Зато все в порядке с обратными ускорениями. В штатных ситуациях в условиях зимней дороги тормоза обоих оставили лишь приятные впечатления.

RX300 никогда не считался спортивным по части управляемости. И руль у него несколько пустоватый, и подвеска, не склонная жертвовать комфортом ради уверенного прохождения поворотов. Как результат — вполне надежный, не располагающий к агрессии характер управляемости, подтвержденный неотключаемой ESP. Не поймите превратно, претензий к «рэксу» нет — разве вертикальная раскачка кузова на 180 км/ч это катастрофа?

Но вот «Мурано», казалось, должен ехать куда азартнее. И вправду, руль гораздо охотнее делится с водителем информацией, а потому в поворотах чувствуешь себя чуть увереннее. Чуть — потому, что «Ниссан» оказался валким в поворотах. Поперечные крены немного удивили — ничем не лучше «Лексуса». И лишь отключаемая ESP позволяет отвести душу на укатанной снежной трассе — «Мурано» прекрасно слушается руля и газа.

Проходимость для «паркетников» дело десятое. Арсенал вездеходных средств у обоих минимальный. Разве что «Лексус» с пневмоподвеской способен увеличивать клиренс, а у «Ниссана» в трансмиссии предусмотрена блокировка межосевого дифференциала. Но малые ходы подвески и шоссейная резина, мгновенно забивающаяся грязью, в любом случае должны отвадить вас от вылазок за пределы твердого покрытия. Даже если вам повезет и машина не застрянет, вы рискуете оторвать что-нибудь отнюдь не лишнее. Ведь геометрическая проходимость RX300 и «Мурано» не чета «Прадо» или «Пасфайндеру». А в случае чего, оторванный глушитель придется менять за свой счет. Гарантийным случаем это не считается.

Божественно тихая работа «лексусовской» «шестерки» давно уже стала притчей во языцех. Ничуть не хуже и плавность хода — здесь уместнее всего эпитет великолепная. Причем не имеет значения, о каком «рэксе» идет речь, — с пневматикой или с подвеской на стойках «Мак-Ферсон» — комфорта мало не покажется в любом случае.

Мотор «Мурано» звучит погромче. Но учитывая агрессивный нрав «Ниссана», баритон 3,5-литровой «шестерки» воспринимаешь не назойливым шумом, а вполне уместным аккомпанементом. Любопытно, что и комфорт подвески удивил скорее приятно. Американская версия, помнится, показалась более жесткой. Хотя секрет неожиданной мягкости, возможно, кроется в зимних шинах.

И «Мурано», и RX300 обошли стороной краш-тесты «ЕвроNCAP». Но специалисты Страхового института дорожной безопасности (IIHS), проводившие свои испытания, убеждены: и «Ниссан», и «Лексус» заслуживают максимальной оценки за лобовое столкновение.

Другая американская ассоциация, USNCAP, выписала обоим пятерки за боковой удар. Правда, при этом «Мурано» недобрал одной звезды за лобовое столкновение, но вернул свое очень хорошим для вездехода «рейтингом переворачиваемости». «Лексус» данный тест не проходил. Опять же, учитывая великолепное оснащение средствами безопасности, отличная оценка не вызывает сомнений.

Ютуб лексус рх 300

«Мурано» дешевле «Лексуса» на $80. Да и по уровню оснащения «Ниссан», казалось бы, впереди — в единственной комплектации SE присутствуют электропривод педалей, которого у «рэкса» нет в принципе, и электролюк — за него покупателям «Лексуса» придется доплачивать. Но на этом плюсы «Ниссана» заканчиваются и начинаются минусы.

Почему, например, в российском исполнении «Мурано» не предусмотрен парктроник? Учитывая позабытую камеру заднего вида, толстые задние стойки и большие подголовники, эта опция японскому красавчику просто необходима. «Ниссан» также нельзя оснастить такими барскими штучками, как электропривод пятой двери, поворотные фары и пневмоподвеска, умеющая опускаться для облегчения посадки. Вот почему единственную комплектацию «Мурано» нельзя назвать оптимальной. За такую цену покупатели вправе ожидать большей экзотики, чем электропривод педалей.

Прайс-лист «Лексуса» начинается с $56 900 за исполнение R1. И уже эту комплектацию можно назвать оптимальной. Здесь есть все, включая кожу, «климатику», электроприводы, обогревы, датчик дождя, музыку с CD-чейнджером и многое другое. И все же покупатели предпочитают R2 за $63 100 — переплачиваете вы в таком случае за поворотные фары, пневмоподвеску и датчики парковки. Верхушка айсберга — вариант R3 ($66 100) с электролюком и музыкальной системой «Марк Левинсон». Но это уже лишнее.

Нетрудно понять, почему «Мурано» (средняя оценка 4,1) так быстро завоевал популярность в США. Потрясающе яркий внешне, этот «паркетник» не разочаровывает и при детальном знакомстве. Просторный салон, достаточно вместительный багажник, прекрасный мотор, идеально уживающийся с бесступенчатым вариатором. Чем не портрет бестселлера? Вот только не надо забывать — в Штатах «Мурано» заметно дешевле «Лексуса». В России же эти автомобили продаются почти в одну цену. А в прямом сравнении «Мурано» уступает конкуренту.

«Рэкс» (средняя оценка 4,4) солиднее, дороже, тщательнее сделан и роскошнее почти в каждой детали. Наконец, «Лексус» престижнее «Ниссана». А потому цена последнего кажется еще более неадекватной. Под 60 тысяч может стоить «Инфинити-FX» — вседорожник престижного бренда империи «Ниссана». Самому же «Мурано», чтоб иметь шанс в борьбе с «Лексусом», необходимо подешеветь на $8000-10 000. Иначе этот яркий автомобиль останется дорогой игрушкой для состоятельных поклонников дизайна.

Тест — Обзор Lexus RX300

Обзор на 15 летний LEXUS RX 300

Хочешь купить LEXUS RX300 смотри это видео

Главная дорога, Секонд-тест Lexus RX300 I.avi

Выбираем Lexus RX300 (бюджет 500-550тр)

Лексус RX второго поколения типичные проблемы!

Lexus RX300 2005 год 3 л. 4WD от РДМ-Импорт

"Ушатанный" Лексус/Lexus RX. Убить неубиваемого. Лиса Рулит.

Тест — Обзор Lexus RX330

Lexus RX300 Durability testing part 1 Offroad

Добавить комментарий

3 × три =