1Kr fe ресурс двигателя

Автомобили

  • Двигатели
  • Toyota
  • 1KR-FE

1.0-литровый двигатель Тойота 1KR-FE собирают с 2004 года в Японии и Польше для широкого спектра компактных моделей. Алюминиевый трехцилиндровый мотор с цепным приводом ГРМ оснащен фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i лишь на впускном валу.

В семейство KR также входят двс: 1KR‑DE и 1KR‑VE.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 1KR-FE 1.0 литра

Точный объем 996 см³
Система питания инжектор MPI
Мощность двс 68 — 71 л.с.
Крутящий момент 90 — 94 Нм
Блок цилиндров алюминиевый R3
Головка блока алюминиевая 12v
Диаметр цилиндра 71 мм
Ход поршня 84 мм
Степень сжатия 10.5
Особенности двс ETCS-i
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор на впуске VVT-i
Турбонаддув нет
Какое масло лить 3.1 литра 5W-20
Тип топлива бензин АИ-95
Экологический класс ЕВРО 4/5
Примерный ресурс 200 000 км

Расход топлива 1KR-FE VVT-i

На примере Toyota Aygo 2007 года с механической коробкой переключения передач:

Город 5.5 литра
Трасса 4.1 литра
Смешанный 4.6 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставится двигатель 1KR-FE

Toyota

Aygo AB10 2005 — 2014
Aygo AB40 2014 — н.в.
Yaris XP90 2005 — 2011
Yaris XP130 2011 — н.в.
Belta XP90 2005 — 2012
iQ GJ10 2008 — 2015
Daihatsu

Sirion M300 2004 — 2010
Sirion M600 2010 — 2016
Sirion M700 2016 — н.в.
Cuore L275 2006 — 2016
Peugeot

107 2005 — 2014
108 2014 — н.в.
Citroën

C1 2005 — 2014
C1 2014 — н.в.
Читайте также:  Ящик в камаз вместо среднего сидения

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 1KR-FE

Чаще всего владельцы жалуются на сильные вибрации и стуки в работе

Однорядная цепь ГРМ может растянуться к пробегу 100 — 120 тысяч км

Засорение масляных каналов нередко приводит к провороту вкладышей

Скромный ресурс имеет водяная помпа, есть вопросы с заводкой в мороз

Вскрытие и определение причин поломки двигателя 1KR-FE + обзорчик двигателя.

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Двигатели Toyota серии KR — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные Дайхатсу, дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения VVT-i. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.

    Содержание

    1KR-FE [ править | править код ]

    Двигатель 1KR-FE имеет объем 1,0 л (996 куб. см) и строился в Японии и Польше. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм, степень сжатия 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Нм при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Нм при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем углекислого газа устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км. [1] Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах Двигателем года, в категории 1,0-литровых двигателей.

    Читайте также:  Предохранители уаз фермер инжектор

    1KR-FE устанавливался на:

    1KR-DE [ править | править код ]

    Двигатель 1KR-DE является вариантом двигателя 1KR без системы VVT-i. С него снимается меньше мощности и крутящего момента, чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Нм при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. Рабочий объем двигателя составляет 1,0 л (998 куб. см). [2] [3]

    Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. Клапанная крышка сделана из пластика вместо алюминия, что уменьшило вес на 10 кг. [4]

    1KR-DE устанавливался на:

    1KR-DE2 [ править | править код ]

    1KR-DE2 — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин и момент 90 Нм при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно. Рабочий объемом цилиндров двигателя остался так же прежним (998 куб. см) [5] [6] Двигатель 1KR-DE2 соответствует Евро 4, но в нем по-прежнему нет системы VVT-i. Степень сжатия составляет 11:1. [5]

    1KR-DE2 устанавливается на:

    • Perodua Axia (с 2014 года)

    1KR-VE [ править | править код ]

    1KR-VE — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощностью нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин и момент ​​91 Нм при 4400 об/мин, увеличенные на 1 л. с. и 1 Нм по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 для автоматической. Новый двигатель получил систему VVT-i на впускных клапанах. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.

    Читайте также:  Приспособление для снятия стопорных колец своими руками

    1KR-VE устанавливается на:

    • Daihatsu Sigra (Non ECO Mode) (с 2016 года)
    • Perodua Bezza (с 2016 года)
    • Perodua Axia (с 2017 года)

    Двигатель 1KR-FE был разработан компанией Daihatsu – дочерней компанией TMC (Toyota Motor Corporation). Двигатель производится в Японии и Польше. Рабочий объем цилиндров составляет 1 л (996 куб. см). Он имеет три цилиндра с прямым расположением. Диаметр цилиндра составляет 71 мм, а ход поршня 84 мм. Степень сжатия 10,5:1. Общий вес двигателя со всеми жидкостями и навесным оборудованием составляет 69 кг, что очень не плохо. Мощность двигателя составляет 71 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 94 Н*м при 3600 оборотах в минуту.

    Головка блока цилиндров и сам блок выполнены из алюминиевого сплава. Газораспределительный механизм выполнен по схеме DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр (всего 12 клапанов) и оснащен системой VVT-i. Привод распределительных валов осуществляется при помощи однорядной цепи повышенной прочности с шагом 8 мм. Крышка клапанов сделана из пластмассы и совмещена с корпусом воздушного фильтра в единое целое. Впускной коллектор так же пластмассовый, что позволило снизить температуру воздуха тем самым повысить наполняемость цилиндров горючей смесью. 1KR-FE оснащается системой зажигания DIS-3 и электронным впрыском топлива MPFI.

    Двигатель показал превосходные результаты экологичности. Уровень выбросов углерода составляет 109 г/км.
    Двигатель 1KR-FE несколько раз получил награду на международном конкурсе Двигатель Года в 2007-м, 2008-м, 2009-м и 2010-м годах в категории малолитражных двигателей.

    Этот двигатель устанавливался на следующие автомобили: Toyota Passo, Toyota Aygo, Toyota IQ, Toyota Vitz, Toyota Yaris, Daihatsu Sirion, Daihatsu Boon, Daihatsu Cuore, Subaru Justy, Peugeot 107, Citroen C1.

    Добавить комментарий

    1 × два =