Бензонасос пассат б3 инжектор

Автомобили

Бензонасос пассат б3 инжектор

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора бензонасос Volkswagen Passat B3, B4 3A5,35I Универсал, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска бензонасос

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 72 л.с., тип – бензиновый, модель – EZ . Привод: передний. Год выпуска: 1988-1991

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 75 л.с., тип – бензиновый, модель – EZ . Привод: передний. Год выпуска: 1988

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 101 л.с., тип – бензиновый, модель – AFT. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1995

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 75 л.с., тип – бензиновый, модель – AAM. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1997

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 90 л.с., тип – бензиновый, модель – ADZ. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1997

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 107 л.с., тип – бензиновый, модель – PF. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1990

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 112 л.с., тип – бензиновый, модель – PB. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1992

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 136 л.с., тип – бензиновый, модель – KR. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1989

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 139 л.с., тип – бензиновый, модель – KR. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1993

Двигатель: объем – 1.8 л., мощность – 160 л.с., тип – бензиновый, модель – PG. Привод: полный. Год выпуска: 1988-1997

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 107 л.с., тип – бензиновый, модель – AEP. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1996

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 115 л.с., тип – бензиновый, модель – AGG. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1997

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 116 л.с., тип – бензиновый, модель – AGG. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1996

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 110 л.с., тип – бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 1989-1992

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 115 л.с., тип – бензиновый, модель – AGG. Привод: полный. Год выпуска: 1990-1997

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 136 л.с., тип – бензиновый, модель – 9A. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1993

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – ABF. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1997

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 174 л.с., тип – бензиновый, модель – AAA. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Читайте также:  Создать загрузочный cd диск dos

Двигатель: объем – 2.9 л., мощность – 184 л.с., тип – бензиновый, модель – ABV. Привод: полный. Год выпуска: 1994-1997

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 170 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1991

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 80 л.с., тип – дизель, модель – SB. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1993

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 68 л.с., тип – дизель, модель – 1Y. Привод: передний. Год выпуска: 1989-1993

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 75 л.с., тип – дизель, модель – AAZ. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 90 л.с., тип – дизель, модель – AHU. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1997

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 110 л.с., тип – дизель, модель – AFN. Привод: передний. Год выпуска: 1996-1997

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Бензонасос пассат б3 инжектор

После моего дня рождения в понедельник машина осталась стоять на работе на охраняемой парковке.
Уехать оттуда она не смогла и во вторник.
Был приличный мороз и она отказалась заводится.
Покрутив с десяток раз стартером я понял, что попытки будут безуспешными и на следующий день решил привезти зарядное устройство -восстановить заряд аккумулятора.
Весь следующий день акум простоял на зарядке.
Отлично зарядился, но и в среду вечером с заряженным акумом мотор не захотел оживать.
В четверг днём я уже взялся за него серьёзно.
Для начала проверил фишку на втягивающем.

Бензонасос пассат б3 инжектор

Для этого полностью снял его.
Почистил. Смазал. Сигнальный контакт обработал силиконовой смазкой.
Все остальные контакты зачистил наждаком и пробрызгал.
Втягивающее на профилактике:

Бензонасос пассат б3 инжектор

Даже взбрызнул его красочкой.

Бензонасос пассат б3 инжектор

Дальше проверил все предохранители и проводку.
Не зря я туда полез.
Обнаружил свой косяк после летних подключений.
Вот в чём он заключался:

Бензонасос пассат б3 инжектор

Перегрев колодки произошёл вот из-за этой сопли.

Бензонасос пассат б3 инжектор

Заменил всё.
Всё фишки, колодки и саму соплю сделал из провода в два раза толще.
Предохранители оказались все целыми.
Дальше началась проверка систем двигателя.
С заряженным акумом выкрутив свечу проверил искру.
Есть.
Дальше снял с рампы шланг подачи бензина.
Оп косяк.
А его то и нет.
Пошёл с мультимером проверять напряжение на фишке бензонасоса.
Есть.
Но почему то насос в баке при включении зажигания начинал гудеть на секунду-две…
Но бензина не давал.
Давление его кончилось.
И вот тогда стал штудировать форумы.
Стал смотреть и читать у кого и как помирали бензонасосы.

Вот мои изыскания на эту тему:
У меня получилось совсем не так.
Не было дёрганий.
Не было гудения и визжания.
Это будет полезным при извлечении бензонасоса.
Ещё один хороший мануал для руководства в действии.
Ну и в качестве упражнения и вида нового насоса можно посмотреть.
Ещё про чистку сеток на пассате В-4.
Та же чистка сеток на бензонасосе Кадди.
Ну и совершенно отдельной строкой стоят вот эти два отчёта о ремонте самого электромотора насоса:

Ну и не был бы мой пост информативным если бы я не выложил своих фоток.
Именно того, что делал я.
Для начала я нашёл подменный бензонасос.
За него огромное спасибо Денису Neuss
Затем стал разбираться со своим насосом и подбором замены ему.
В субботу на улице было около нуля., ну тоесть тепло…
И я решил махнуть насосы.
Благо бензина в баке было литров 20.
Глубоко нырять не пришлось.

Читайте также:  Пятиступенчатая коробка передач на уаз 469

Бензонасос пассат б3 инжектор

Два насоса в сравнении.
Обратите внимание на поплавковый механизм обоих.
Про свой поплавок я рассказывал здесь.
С тех пор уровень бензина я мог отслеживать вполне адекватно.

Бензонасос пассат б3 инжектор

Поставив подменный бензонасос я таких показаний не получил.
Стрелка у меня еле поднялась.
И не захотела подниматься даже после заливки 20 литров бензина.
Печаль.
Дальше я принялся изучать свой снятый насос.

Бензонасос пассат б3 инжектор

В процессе родился вот такой пост.
Все мысли и догадки изложены там.
Хороший был насос.

Проблемы бензонасоса

Сегодня говорим о том, как отремонтировать бензонасос Пассат Б3. Отметим, что для других кузовов, Б4 и Б5, инструкция во многом схожа, так что вы можете ориентироваться при ремонте своего Фольксвагена, даже если у вас другой кузов. Тоже самое касается и двигателей, от 1.8 до 2.3 и других представителей немецкой моторной линейки.

Первое, что требуется — определить проблему. Основных симптомов болезни здесь несколько:

  • Бензонасос гудит, появляются вибрации и шумы в задней части салона
  • Плохо заводится. Зажигание срабатывает не с первого раза. Порой ситуация может различаться. Допустим, с утра вы завелись нормально, а вот днем пришлось понервничать
  • Неадекватный расход топлива. Вы, как владелец, наверняка уже знаете расход в бытовом режиме. Если он возрос в тех же условиях и на той же марке бензина, то насос стоит осмотреть внимательно
  • Падение давления. По сути, неисправный насос способен выдавать давление, но его может быть недостаточно. Как итоге: падение динамических характеристик, мощности и увеличение времени на разгон автомобиля

В идеале, конечно же, стоит обратиться в автосервис. Но если на профессиональный ремонт нет времени или денег, то займемся самостоятельным осмотром и заменой. Тут же всплывает вопрос цены на бензонасос. В Казахстане, оригинальный пассатовский насос можно купить за 10 – 15 тысяч тенге в Б/У состоянии или отдать 25 – 30 тысяч за абсолютно новый. Цена разные, равно и как производители. Стоимость в Алматы может отличаться от стоимости, скажем, в Караганде или Астане.

Реле и предохранители

Важно понять где находится электрическое обеспечение работы насоса. Порой он сам может быть полностью целым и рабочим, в то время как питание испорченным. Так что для начала проверим предохранители и реле.

Бензонасос пассат б3 инжектор

На изображении вы видите блок управления. Предохранители бензонасоса здесь идут под 18 номером снизу. Реле же находится под номером 67, если считать слева направо на блоке управления. Инжектор может иметь другие обозначение. Лучше уточнить в официальной технической документации для Passat В3.

Рекомендуем проверять их также при помощи профессионала – электрика. Перед началом работ по замене самого насоса обязательно отключите аккумулятор. А еще опустошите топливный бак. Тут надо точно подрасчитать, чтобы доехать до гаража и чтобы к тому моменту бак был пустой.

Инструменты

Операция замены механического насоса простая в своем порядке, но не в исполнении. Для быстрой и точной работы надо заранее запастись кое-каким инструментарием. Нам понадобятся:

  • Гаечные ключи (на 8 и 10)
  • Отвертки как плоская, так и крестовая
  • Головка, 17
  • Хомуты на винтах, болтики на 8
  • Молоток и пассатижи
  • WD40. С "Вэдэшкой" все пройдет быстрее
  • Ну и пылесос и тряпка, чтобы прибрать все за собой
Читайте также:  Проверить генератор мультиметром без снятия

Собрав все, переходим к самой замене.

Бензонасос пассат б3 инжектор

Замена бензонасоса

Подготовим рабочее пространство. Опустошим бак. Если не получилось рассчитать расход до гаража, то откачаем топливо шлангом. Сливаем в канистру, так как затем нам надо будет завестись. Только следите, чтобы не попало ничего лишнего. Очищаем багажник и вынимаем из него подкладку. Освобождаем задний ряд, сдвигаем диван.

  • Первое препятствие — лючок. Его можно открутить, так как он обычно крепится на обычные саморезы. Слегка сдвигаем его и сразу же чистим тряпкой или пылесосом. Это важно, чтобы не допустить попадания грязи в сам бак, иначе ее оттуда потом очень сложно вымыть
  • Отключаем предохранитель в реле, по инструкции выше. Теперь нужно немного "поиграть" со стартером, чтобы прокачать остатки. Аккумулятор оставляем без минусовой клеммы
  • Снимаем разъем с самого бензонасоса. Тут нам пригодится WD40 и отвертка, так как они могут буквально застрять в окислительном налете. Раздвигаем хомуты на топливной магистрали. Их два, по одному на каждую исходящую трубку
  • Отключаем шланги. Важно запомнить, как они располагались. Можно пометить маркером, либо сфотографировать. А можно даже и на видео снять, чтобы затем помогать людям с такой же проблемой
  • Дальше перед нами большая черная гайка. Тут опять на помощь приходит ВД. А также молоток, которым мы стучим по отвертке, поддев крепление. Ослабляем, снова смазываем и скручиваем. На довольно старых автомобилях, где еще не было замены, этот шаг может быть реально сложным. За гайкой снимаем уплотнитель и крышку – фиксатор
  • Той же плоской отверткой мы откручиваем зажимы и освобождаем штуцер на "возвратке". Убираем хомут топливной подачи, при помощи все той же отвертки
  • Все сняли, заглянем в бак. Наша цель сначала датчик. Он крепится на небольшой опоре, обычно синего цвета. У него есть защелка, ближе к багажнику. Ищем на ощупь, нажимаем на квадратную кнопочку и вытаскиваем
  • Теперь можно увидеть и сам насос. Он находится под кожухом, но до него можно добраться рукой. Здесь мы его цепляем, слегка проворачиваем влево и отщелкиваем. С первого раза, скорее всего, не получится. Придется заморочиться.

Вытащив его наружу, мы можем поменять деталь. Она установлена внутри пластмассовой колбы, которая напоминает стакана. не забудьте сразу же поменять и топливную сетку, установив новую. Она выглядит как небольшой сеточный карманчик, светло-коричневого или желтого цвета.

После чего, проведя замену, мы возвращаем насос на его место. Порядок полностью зеркальный, обратный. Важно лишь правильно вкрутить все на место, а это тоже не так просто. После чего возвращаем питание, пытаем завестись и подливаем топливо из канистры. Затем — пробная поездка вокруг гаража и тестирование давления.

Добавить комментарий

пять + 20 =