Electronic fault меган 2

Автомобили

Автолюбители часто встречаются с проблемами и нарушениями в работе электроники модели Рено Сценик 2. Наиболее распространенная ошибка в системе – Electronic Fault. Оповещение бортового компьютера может свидетельствовать о некоторых ошибках. Нередко дополнительно можно увидеть на табло значки индикаторов незакрытых дверей. В совокупности иногда могут мигать аварийные сигналы. Важно при этом проверить все предохранители и работу ключ-карты. Нередко загорается совместно с Electronic Fault и красная надпись «Service». Возможно, проблема кроется в АКБ. Если при смене ее индикатор ручника остался, необходимо проверить все варианты возникновения поломки.

Как выявить неисправность и поставить «диагноз»?

  • Горит Electronic Fault и Service.
  • Сигналы поворотника включены, но машина не реагирует на их включение и выключение. Также отсутствует ответ при включении аварийного сигнала.
  • Активен индикатор открытых дверей.
  • Автоматически включаются дворники на маленькой скорости.
  • Отсутствует ответ при нажатии Start или Stop при включении двигателя.

Если вам удалось завести машину, можно наблюдать такие выданные ошибки.

  • По-прежнему кнопки Start и Stop не работают.
  • Также светится Electronic Fault.
  • Дворники не выключаются, но продолжают работать в медленном темпе.

При одновременном включении кода с индикатором ручника, нет смысла проверять тормозные шланги. Виной может стать случайная яма, в результате которой загорелись лампочки. Нужно проверить бачок. Иногда кнопка ручника может свидетельствовать о поломках в проводке от датчика тормозной жидкости. Также сигнал ручника говорит о датчике ABS и его поломке. Также активная кнопка ручника свидетельствует о нарушении в работе концевого выключателя на педали тормоза (лягушки). Здесь нужно менять все детали на сервисе.

В случае если вам удалось тронуться, а на приборной панели горят все вышеуказанные индикаторы с Electronic Fault, и к ним добавляется звук щелкающих замков, – это может говорить об активированной функции автоматической блокировки дверей. Если загорелась кнопка «Stop» и лампочка ручника, то уровень тормозной жидкости снижен. Рекомендуется заменить тормозные колодки.

Зачастую одни и те же «симптомы» могут говорить о разных проблемах. Поэтому имеет место проверить все возможные варианты отслеживания неисправностей, чтобы исключить наиболее опасные. Самостоятельный осмотр машины может производиться тогда, когда сервисный центр далеко от вас или же вы являетесь специалистом высокого класса.

Основной причиной может послужить ЦЭКБС на Рено Сценик. Проблема заключается либо в плохом контакте на разъеме, либо имеется трещина на плате. В любом случае придется менять центральный электронный коммутативный блок салона. ЦЭКБ расположен под рулем рядом с предохранителями. Его можно поменять на новый, но тогда придется менять и второй. Также можно переписать конфигурацию данных и ключи. При смене блока важно учесть поддержку СВ. Если поддержки нет, карта не будет иметь крупных микросхем, и относится она к блоку №3. После всех замен можно обновить моторный блок новой прошивкой.

После ремонта машина заметно легче станет заводиться в морозы, индикатор Electronic Fault исчезнет с панели, перестанут случаться перебои в питании, перестанут загораться габаритные огни при выключенном свете. Чтобы распознать, в чем же причина поломки, необходимо знать расшифровку высвеченного индикатора. Ниже представлена таблица возможных оповещений бортового компьютера и их определение.

Неисправность работы впрыска

Похожая типичная проблема встречается с впрыском, когда загорается Check Injection. Слово Injection означает, что в системе имеются серьезные нарушения. Проблема возникает внезапно, когда теряется тяга, и глохнет мотор. В некоторых случаях, когда загорается Check Injection, двигатель может троить, а скорость падать. При выключении и включении двигателя бортовой компьютер Рено может вновь подать аналогичный сигнал Check Injection уже через 5 км, затем через 700 м. Через какое-то время может появиться «Check Emissions», который указывает на неисправность катализатора. При продолжении движения скорость будет минимальной, при этом расход топлива будет составлять от 17 до 21 л/100 км.

Читайте также:  Предохранители уаз патриот 2013 года выпуска

Желательно сразу подключить Clip и установить причину загорания Check Injection и поломки. Результатом проверки кода Check Injection может стать – «контур заслонки впуска» и «цепь управления инжектора цилиндра». Указывает проблема на форсунки. Возможно, слетела крышка на форсунке. Разъем после технического обслуживания мог быть не до конца закрыт. Достаточно зажать крышку до щелчка, и все встанет на свои места.

Также проблема возникает при «смерти» катализатора в результате неправильной фиксации выхлопа лямбдой. Причиной тому – чрезмерное наличие смеси. Эта проблема подробно описана в руководстве по эксплуатации – долго ездить с индикатором Check Injection нельзя.

При обнаружении любого вида поломки, необходимо обратиться в сервисный центр. Если бортовой компьютер говорит о нарушениях в системе и говорит кнопка Stop – нужно провести срочный осмотр и ремонт. При загорании кнопки Service – можно ехать на сервис на медленной скорости без ускорения и резкого торможения.

Чтобы ваш автомобиль прослужил вам долгое время, не оставляйте «на потом» необходимость в сервисном обслуживании. Дорогостоящее обслуживание и проверка состояния «мозга» машины на современном оборудовании выйдет дешевле замены нескольких частей наугад.

Оповещения бортового компьютера

Automatic lighting OFF — Включено наружное освещение
Automatic lighting out of order — Система наружного освещения неисправна
Adjust oil level — Поднять уровень масла до нужного уровня
Adjust tyre pressure Service — Не отрегулировано давление воздуха в шинах
Automatic wipers OFF — Система очистки стекол отключена
Automatic wipers out of order — Нарушение в системе очистки стекол
Boot open/insert card — Задняя дверь не закрыта
Card not detected — Карта не распознана
Card reader not working — Нарушение в работе устройства для распознания карт
Card reader not working/Electronic fault — Неисправность считывающего устройства
Change card battery — Поменять часть питания карты
Check injection — Проверить впрыск
Check steering — Проверить управление руля
Check gearbox — Не работает коробка передач, проверьте коробку передач
Check diesel filter — Проверьте топливный фильтр
Confirm engine stop/press «stop» twice — Подтвердите выключение двигателя, дважды нажмите на «Stop»
Cruise control not working — Регулятор скорости не работает
Cruise control — Регулятор скорости
XXX km (or miles) in memory — Память километража
Door open — Дверь открыта
Engine overheating — Перегрев двигателя
Electronic fault — Электроника не работает
ESP disconnected — Отключена стабилизация траектории
Faulty steering — Не работает рулевое управление
Faulty injection — Нарушена система впрыска
Faulty engine immobilizer — Нарушена система противоугонной блокировки движка
Gearbox overheating — Перегрев коробки передач
Heated seat ON — Выключен подогрев сидений
Luggage compartment open — Задняя дверь открыта
Limiter — ограничитель скорости
Oil level — Уровень масла
Top-Up Oil level — Долить масло
Please Insert card — Вставить карту
Press the brake pedal — Нажмите тормоз
Puncture: change the wheel — Прокол шины, замените колесо
Regenerate particle filter — Замените фильтр системы вентиляции
Steering locked — Рулевая колонка блокирована
Steering not locked — Рулевое управление блокировано
Speed limiter out of order — Не исправлен ограничитель скорости
Underinflation: slow down — Давление воздуха в шинах понижено: снизьте скорость
Tyre pressure sensor not working — Не работает датчик давления в шинах

Читайте также:  Подъемник для мотоцикла своими руками чертежи фото

Год назад началась большая проблема, раз в месяц машина отказывалась заводится по утрам.
Вечером когда пришёл с работы, попытался завести и она завелась. И так каждый месяц повторялось, но иногда заводилась только через день. Стартер крутил, на бк выводило сообщение Electronic fault, симптомы такие же как и при неисправном датчике коленвала. Через пол года, проблема усилилась, во время движения загоралось Electronic Fault и через минуту пропадало, но ни на что это не влияло. Потом машина раз в месяц начала глохнуть в дороге, с тем же сообщением БК, нужно было считать до 10-ти и машина спокойно заводилась, как будто ничего и не было. Так ездить я не стал, машина стояла 2мес, в течении этого времени машина ездила по электрикам, отдавал на несколько дней к самым дорогим электрикам в городе, машину возвращали со словами, мы не смогли найти причину. Я прозванивал всю проводку, проверял каждый датчик. Я уже сделал индикатор питания от реле, который находится сверху колодки с предохранителями в салоне, которое даёт разрешение на запуск, чтобы лишний раз не крутить стартер и знать заведётся она или нет, а то приходилось снимать заглушку бензобака, чтобы услышать бензонасос.
Пока в один день не наткнулся на рекламу сервиса рено (не официального конечно), приехал к ним (во дворе ни одного рено, все немки, одно только название рено-сервис), объяснил всё, электрик попросил завести машину, он ковырялся 2 минуты и вдруг машина заглохла, это означало что проблема найдена, это был плохой контакт предохранителя 30А на клемме АКБ, которая идёт на ЭБУ. Сам предохранитель посередине имеет пластиковый короб, сняв его обнаружили, что предохранитель поломан посередине, то есть ток он пропускал, но плохо. У мегана очень чувствительный компьютер, если ему что то не нравится, он сразу блокирует искру, бензонасос и иногда стартер. Я конечно не верил, что всё дело было в этом, но прошло уже 2 недели, а проблем никаких нет. Предохранители очень хрупкие и дорогие, при затяжке нужно следить, чтобы они не уходили в сторону вместе с болтом.
Когда я выезжал на машине после простоя, при трогании с места машина дёргалась, оказалось это из-за сильной коррозии тормозных дисков, после 3 часов езды всё пропало.

Артикул предохранителя
30А — 8200 177 921
350А — 8200 177 919

По моему самая страшная из ошибок которая может возникнуть в авто.
Вот и меня постигла такая участь. Итак по порядку что у меня было и как я это решил.

Читайте также:  Схема монтажная реле я112а

Примерно вот так выглядит эта ошибка на панели.

Если каким то образом получилось завести авто:
5. Реакции на нажатие кнопки START/STOP для остановки двигателя нет.
6. Ко всем вышеописанным симптомам добавляем постоянно работающие на первой скорости дворники

При движении на авто:
Все вышеперечисленное +
7. Периодически щелкают все замки. Скорее всего это связано из-за включенной функции автоблокировки дверей. Не проверял.

Вот так примерно это выглядит на видео.

Причиной данной ошибки является ЦЭКБ. Тут 2 варианта:
1. Плохой контакт на разъеме
2. Микротрещина на плате и т.д.

Итак из всего вышеописанного понятно что нужно менять ЦЭКБ (Центральный Элетктронный Коммутационный Блок). Находится он, если кто то не знает, в салоне под рулем, рядом с салонными предохранителями. Тут тоже есть 2 пути, я не говорю сейчас про покупку нового блока: первый менять на такой же и переписывать в данный блок всю конфигурацию в том числе и ключи, потому как в мегане они частично хранятся в данном блоке. Ну или пойти по второму пути как сделал я.
Второй путь это тоже замена блока ЦЭКБ, но замена на блок с поддержкой СР. Если вы читали мои предыдущие заметки то заметили что я это хотел сделать давно но все как то не было времени. А тут получился такой не запланированный тюнинг.
Ну что же, помимо того что отличаются сами блоки, отличается так же и ключ. У моем случае было немного проще, у меня был ЦЭКБ и привязанный к данному блоку ключ-карта.

Ах да чуть не забыл. Фото для наглядности отличия блоков ЦЭКБ и карт.

Так как я себе поставил "новый" ЦЭКБ, естественно нужно ставить и новый блок двигателя. Но не идти же к офицалам его покупать 🙂 Новый блок от старого отличается только прошивкой, а при ловких руках имеющимся, оборудовании и с не пустой головой на плечах все решается. Но не все так просто оказалось в моем случае.
У меня был косяк, года машина "не видела" блок двигателя, тогда я победил данную проблему и решил что все из-за плохой массы. На самом деле я был прав отчасти. Проблема действительно из-за плохой массы но не снаружи блока а внутри его 🙁 Тогда я мне как то удалось сделать так что контакт был более менее нормальный и внутри блока и дальше обугливались 2 пина, но тогда я блок не вскрывал и не знал об этом. А сейчас пошевелив разъем я нарушил их тихую идилию.

В итоге на столе программатором мой старый блок двигателя тоже читался через раз.
Долго я с ним намучался и в итоге было принято решение, что сие долго работатать не будет и решено менять на другой.

После всех "подпрыгов" машина полностью в строю. Заодно обновил моторный блок последней прошивкой. После обновления прошивки ощущения что машина стала более приемистой и работает более ровно. Бонусом всех этой эпопеи стала функция свободных рук.

Кому понравилось нажимаем нужные кнопки внизу заметки.Всем спасибо за внимание и не ломайтесь.

Добавить комментарий

пятнадцать + восемь =