Фото кпп ваз 2107 5 ступка

Автомобили

Коробка передач ВАЗ 2107 — достаточно сложное устройство, поэтому его ремонт обычно поручают профессиональным автослесарям. Однако это посильная задача для тех, кто уже имеет опыт по ремонту сложных агрегатов. Поэтому знания о устройстве и способах ремонта КПП ВАЗ 2107 не будут лишними для владельцев “семерки”.

Фото кпп ваз 2107 5 ступка

КПП ВАЗ 2107 (“5-ступка”) устройство

КПП предназначена для передачи крутящего момента от двигателя на трансмиссию. В зависимости от положения рычага, она меняет крутящий момент коленчатого вала по величине и направлению вращения. “Пятиступенчатая” коробка ВАЗ 2107, если говорить формально, имеет шесть скоростей — 5 переднего хода и задняя.

Фото кпп ваз 2107 5 ступка

Коробка передач ВАЗ 2107 (“5 ступка”) имеет корпус, внутри которого находятся:

  • первичный вал с 4 шестернями;
  • вторичный вал с 10 шестернями;
  • промежуточный вал.
  • вилки, шарниры и рычаги переключения передач.

В случае неисправности КПП ее необходимо демонтировать и разобрать для ремонта.

Снятие коробки передач ВАЗ 2107

Чтобы демонтировать МКПП ВАЗ 2107, необходимо выполнить следующие действия:

  • Установить машину на эстакаду, яму, либо поднять на подъемник.
  • Отключить “массу” от аккумулятора. При использовании подъемника аккумулятор следует отсоединить перед тем, как поднимать машину. Работы в салоне авто также проходят при опущенном подъемнике.
  • Снять “бороду” (панель радиоприемника).Фото кпп ваз 2107 5 ступка
  • Нажать рычаг КПП и отверткой вывести запорную втулку вниз из полости стержня (ручки).Фото кпп ваз 2107 5 ступка
  • Снять стержень (ручку) КПП и при помощи пинцета вынуть из нее резиновую втулку демпфера.
  • Развести отвертками лепестки дистанционной втулки демпфера и снять ее, а также нижнюю резиновую и запорную втулки с рычага.
  • Открутить саморезы крепления крышки, которая закрывает отверстие в полу машины в районе выхода рычага КПП.
  • Снять крышку и поролоновый уплотнитель.
  • Перейти в яму (под эстакаду) или поднять авто подъемником.
  • Снять приемную трубу системы выхлопа.Фото кпп ваз 2107 5 ступка
  • Открутить стартер от картера сцепления и сместить его вперед.Фото кпп ваз 2107 5 ступка
  • Расстыковать колодку провода выключателя заднего хода.
  • Отсоединить привод спидометра.Фото кпп ваз 2107 5 ступкаРемонт коробки ВАЗ 2107

    Перед началом работ следует тщательно очистить наружную поверхность КПП и отмыть при помощи керосина.

    Важно: перед тем, как осуществить ремонт коробки передач ВАЗ 2107, необходимо слить из нее трансмиссионное масло. Проще это сделать перед снятием с машины.

    Дальнейшие действия производятся в такой последовательности:

    • Снять вилку сцепления с коробки передач.
    • Демонтировать фланец резиновой муфты со вторичного вала коробки передач.
    • Открутить и снять поперечину крепления КПП.
    • Демонтировать привод спидометра.
    • Снять датчик включения ламп заднего хода.
    • Снять манжету с шаровой опоры рычага КПП.
    • Открутить гайки, крепящие крышку корпуса рычага КПП к задней стенке картера.
    • Снять корпус и прокладку со шпилек.
    • Открутить гайки крепления трубы для выпуска газов.
    • Снять кронштейн крепления, вынуть закладной болт.
    • Отвернуть 5 гаек задней крышки коробки передач ключом на 13.
    • Открутить 10 гаек нижней крышки ключом на 10.
    • Снять крышку вместе с прокладкой.
    • Открутить еще одну гайку задней крышки.
    • Утопить шток 1 и 2 передачи при помощи отвертки.
    • Обстукивая заднюю крышку, демонтировать ее с КПП вместе с прокладкой.
    • Извлечь заглушку блока шестерен заднего хода и 5-й передачи (ремонт 5 передачи ВАЗ 2107 зачастую заключается в замене изношенных шестерен или подшипника).
    • Вынуть 5-ю передачу и передачу заднего хода.
    • Установить заднюю крышку на деревянные бруски и выпрессовать подшипник блока 5-й передачи.
    • Демонтировать уплотнительную прокладку.
    • Выпрессовать сальник из передней крышки КПП и вынуть пассатижами (если необходима его замена).
    • Снять пружинное кольцо с вала КПП.
    • Отвернуть болт, фиксирующий передний подшипник, и демонтировать его вместе с шайбами.
    • Открутить болт шестерен
    • Сдвинуть вилку 5 передачи и снять блок шестерен.
    • Зажать блок шестерен в тисках.
    • Демонтировать шайбу вторичного вала.
    • Отвернуть болты крепления крышки и снять последнюю вместе с прокладкой.

    [tip]Важно: ремонт КПП ВАЗ 2107 подразумевает обязательную замену всех прокладок на новые. Поэтому перед работой следует запастись комплектом прокладок.[/tip]

    • Извлечь из отверстий картера пружины, фиксирующие штоки.
    • Извлечь шарики-фиксаторы при помощи резиновой груши (за счет создания в ней низкого давления).
    • Шестерню 5-й передачи и синхронизатор снять со вторичного вала.
    • Снять кольцо.
    • Снять муфту 5-й передачи, сдвинув вилку включения передач.
    • Снять промежуточную шестерню заднего хода с оси.
    • Демонтировать шток включения задней и 5-й передачи, вилку включения и втулку штока.
    • Открутить болт крепления штока.
    • Вытащить блокировочный сухарь.
    • Разжать стопорное кольцо, относящееся к 5-й передаче.
    • Снять с ступицу, пружинную шайбу, шестерню и подшипник заднего хода с вала.
    • Извлечь передний подшипник промежуточного вала.
    • демонтировать промежуточный вал.
    • Снять часть кольца заднего подшипника.
    • Открутить болт, крепящий к штоку вилку 3-4 передачи.
    • Снять шток 3-4 передач и вилку.
    • Вытащить блокировочный сухарь.
    • Открутить крепления вилки 1-2 передач.
    • Демонтировать шток и вилку 1-2 передач.
    • Открутить винты крепления пластины подшипника вторичного вала, используя ударную отвертку.
    • Выдвинуть из картера подшипник.
    • Демонтировать первичный вал.
    • Вынуть роликовый подшипник из вала.
    • Поддеть фиксирующее кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снять подшипник.
    • Демонтировать вторичный вал.
    • Открутить гайку и снять ось заднего хода.
    • Снять с вала синхронизатор 3-4 передач и пружинную шайбу вала ступицы.
    • Извлечь ступицу муфты стабилизатора и шестерню 3 передачи.
    • Выпрессовать из шестерни вторичный вал.
    • Снять втулку шестерни вала и снять шестерню и синхронизатор 1 передачи.
    • Демонтировать ступицу муфты 1-2 передач и муфту синхронизатора.
    • Снять шестерню 2 передачи и кольцо подшипника.
    • Демонтировать тарельчатую шайбу.
    • Выпрессовать из кольца подшипника вторичный вал.
    • Вытащить стопорное кольцо, пружину 4 передачи.
    • Продолжить ремонт КПП ВАЗ 2107 (5 ступка), разбирая другие передачи.
    • Все изношенные детали заменить новыми.
    • Собрать КПП, выполняя действия в обратной последовательности.
    Читайте также:  Нулевое то на шкода рапид

    Разборка коробки

    Сборка коробки

    Фото кпп ваз 2107 5 ступкаПредлагаю вашему вниманию статью по ремонту 5 ступенчатой КПП нового образца (так называемый “разорванный пакет”)
    Часть фоток процесса будет повторяться,прошу сильно не пинать,фотки в основном делались при сборке,так как КПП и детали были отмыты,и фотик остался чистым :).
    Какой инструмент потребуется дополнительно? Фиксатор первичного вала (я сделал из старой ступицы ведомого диска сцепления), высокая головка на “30” для отворачивания гайки вторичного вала,пара мощных отверток,съемник стопорных колец, ударная отвертка с молотком и,в идеале, динамометрический ключ.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Вряд ли у кого под рукой окажется специальный стенд для ремонта КПП,в принципе и на столе можно перебрать, а ещё можно её в тиски аккуратно зажать.
    Итак,сливаем масло с КПП,снимаем КПП с машины,снимаем эластичную муфту,заднюю подушку КПП вместе с траверсой и вынимам вилку сцепления с пыльником и выжимным.
    Тщательно очищаем КПП от грязи при помощи щетки по металлу,подходящим инструментом типа отвертки,в идеале продуваем компрессором.

    Хоть масло и слито,всё равно в КПП осталось немного масла,так что учитываем этот факт при разборке.
    Снимаем нижнюю крышку КПП.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем резиновый пыльник муфты со вторичного вала,стопор со вторичного вала,при помощи подходящей выколотки выбиваем центрирующую втулку муфты.Если не удается “подцепить” втулку, то отворачиваем гайку вторичного вала насколько возможно и заворачиваем её обратно.
    Втулка при этом почти слезет с насиженного места.Включаем любую передачу,фиксируем первичный вал,и откручиваем гайку вторичного вала на “30”.Снимаем конусную пружинную шайбу.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Если под рукой нет фиксатора первичного вала,то можно воспользоваться алюминиевой ложкой,вставив её ручку между шестернями первичного и промежуточного валов. Не стоит бояться за шестерни,люминь им не повредит.
    Снимаем фланец эластичной муфты.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Отворачиваем выключатель фонарей заднего хода. Не потеряйте медную уплотнительную шайбу.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Отворачиваем гайку и вынимаем привод спидометра

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Включаем вторую передачу и снимаем корпус рычага переключения передач,отвернув три гайки по наружнему радиусу.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Отворачиваем две гайки крепления кронштейна штанов к КПП

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Отворачиваем пять гаек крепления задней крышки снаружи и одну внутри.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем заднюю крышку,иногда слегка приходится пристукнуть молотком.Подшипники могут при этом разъединиться,
    часть подшипника остается на валу,часть в задней крышке,не страшно.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем со вторичного вала внутреннее кольцо подшипника (далее по тексту П.),затем снимаем шестерню привода спидометра.
    АХТУНГ! Под шестерней привода есть маленький шарик,не потеряйте!

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем маслоотражательную шайбу.Осматриваем её,был случай,когда шайба слезла со втулки.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    При помощи отвертки выставляем шток переключения 1-2 передач в нейтральное положение.
    Фиксируем первичный вал и страгиваем с места головкой на “17” болт крепления блока шестерен.Дальше он пойдет от руки,
    но пока его не отворачиваем.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Теперь надо снять кожух сцепления (он же колокол). Отворачиваем одну гайку на “13” и шесть гаек на “17”.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем,убираем в сторону.На первичном валу,либо в колоколе остается пружинная конусная шайба.
    Осматриваем её на предмет протёртости,трещин.Иногда вместо конусной шайбы может стоять толстое кольцо.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Удерживая первичный вал фиксатором,отворачиваем передний болт промежуточного вала (далее промвал) головкой на “19”.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Откручиваем два болта пластины,удерживающую пружины фиксаторов штоков переключения передач.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Под пластиной расположены три пружины,две одинаковые по длине (для штоков 1-2 и 3-4 передач) и одна подлиннее (для штока 5 передачи и заднего хода).
    Вынимаем пружины.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Под пружинами находятся три шарика,они в масле,сами не выпадают,но всё же приглядывайте за ними
    в процессе дальнейшей разборки.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Теперь отворачиваем болт блока шестерен и вынимаем его. Теперь вынимаем блок шестерен.Движение назад и вбок.
    Шестерни 5 передачи при этом немного отходят назад.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Между блоком шестерен и задним П. промвала установлено дистанционное кольцо.Оно иногда прилипает к блоку шестерен
    и в самый неподходящий момент отпадывает.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем с вторичного вала шестерню 5 передачи в сборе с штоком переключения 5 передачи,с шестеренкой З.Х.,муфтой.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем дистанционное кольцо.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    При помощи подходящего тонкого предмета выталкиваем из гнезда шарик фиксатора.Я использую трубочку от ВД 40,она гибкая.

    Теперь щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем пружинную шайбу.Она обращена в сторону шестерни З.Х.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем шестерню заднего хода

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Теперь надо снять промвал.Для этого надо снять передний подшипник.
    Иногда достаточно отвертками зацепиться за стопорное кольцо и П. вылезет.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Иногда он не хочет слазить,тогда приходится закрутить болт несколько витков в промвал и,создав упор отверткой,слегка
    постучать молотком по болту и сдвинуть подшипник с места.Иногда подшипник разбирается,не страшно,его можно собрать.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Теперь снимаем задний П. промвала,вытолкнув его из корпуса отверткой.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Отворачиваем болт крепления вилки 3-4 передач к штоку переключения 3-4 передач головкой на “10”.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    АХТУНГ! В штоке переключения расположен маленький блокировочный сухарь.При вытаскивании штока может выпасть.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Вытаскиваем шарик фиксатора.

    Отворачиваем болт крепления вилки 1-2 передач к штоку переключения 1-2 передач головкой на “10”.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.

    Вытаскиваем шарик фиксатора.

    Вынимаем первичный вал.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Извлекаем игольчатый подшипник.Осматриваем поверхности трения игольчатого П.внутри первичного вала и на вторичном валу.
    Если есть следы выкрашивания,то вал придется менять.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Отмываем подшипник и внимательно осматриваем его,беговая дорожка и шарики не должны иметь следов выкрашивания,питтинга
    Смазанный маслом подшипник должен вращаться тихо,без заеданий и шума.
    Вот так выглядит изношенная беговая дорожка-причина шума

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Если возникла необходимость заменить подшипник,то:
    Снимаем стопорное кольцо с наружней обоймы подшипника

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    При помощи съемника снимаем стопорное кольцо,если не слазит с насиженного места,то сбиваем выколоткой,
    снимаем пружинную шайбу

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Выпрессовываем подшипник и напрессовываем новый.Стопорное кольцо осаживаем на место при помощи бородка
    ударом вдоль вала

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    При помощи ударной отвертки и молотка страгиваем с места и отворачиваем три винта стопорной пластины.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Винты при отсутствии повреждений можно использовать заново,а вот корончатые шайбы всегда при сборке ставим новые.
    Снимаем стопорную пластину.

    Читайте также:  Лада калина при включении зажигания поднимается стеклоподъемник

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Извлекаем подшипник из корпуса КПП в сборе со стопорной шайбой.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Удерживая на валу шестерни вытаскиваем вторичный вал в сборе из корпуса КПП.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Вот так выглядит снятый вторичный вал в сборе.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем с вала муфту 3-4 передачи,осматриваем муфту.Забоин на зубчиках быть не должно.
    Теперь разбираем вторичный вал для осмотра 1 и 2 передач.Все детали просто снимаются с вала.
    Иногда ступица 1-2 передач может сидеть достаточно плотно,пара легких ударов по шестерне 2-ой передачи и ступица слезет.
    Вот так выглядят снятые со вторичного вала детали 1 и 2 передач.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Если надо получить доступ к шестерне 3 передачи и блокирующему кольцу,то разбираем вал в следующем порядке:
    Зажимаем вал в тисках через тряпку.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Разжать стопор не получиться,сбиваем его с места выколоткой,кольцо само выскочит.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем пружинную шайбу.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем ступицу муфты.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем шестерню 3 передачи в сборе.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Меняем изношенные детали.

    Ставим на место шестерню,ступицу,пружинное кольцо.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    При помощи съемника стопорных колец максимально близко ставим стопорное кольцо к его месту на валу.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    При помощи выколотки ударом сверху и по периметру кольца засаживаем стопорное кольцо на место.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Осматриваем шестерни,зубчики не должны иметь забоин,грани должны быть острыми

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Осматриваем шестерни,сколы зубьев не допускаются.
    При покупке новой шестерни обратите внимание на зубья самой шестерни – забоин и прочих дефектов быть не должно.
    Попадались новые шестерни с забоинами,вследствие чего шум был обеспечен.
    Осматриваем блокирующее кольцо синхронизатора,на нем не должно быть отметин от муфты (насечки по кольцу или же проточка кольцеобразная)
    На фото слева изношенное кольцо,справа новое

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Для замены блокирующего кольца прижимаем кольцо к шестерне (сжав пружину)
    и съемником разжимаем стопорное кольцо

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Снимаем стопор и блокирующее кольцо

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Ставим новое кольцо,собираем обратно,проверяем лёгкость перемещения,заедать не должно.

    Осматриваем муфту-забоин на зубчиках,следов износа в проточке под вилку быть не должно
    Изношенная муфта

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Осматриваем вилки переключения.Износ на рабочей поверхности вилки не допускается.
    Для сравнения-новая и изношенная вилка

    Фото кпп ваз 2107 5 ступкаФото кпп ваз 2107 5 ступкаФото кпп ваз 2107 5 ступка

    Меняем сальник первичного вала.
    Со стороны сцепления через отверстие в направляющей втулке выжимного подшипника подходящей по диаметру выколоткой
    выбиваем сальник.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Тщательно очищаем,обезжириваем,,смазываем тонким слоем герметика,
    сажаем сальник на место при помощи головки на “32”.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Изучаем опорный “солдатик” вилки сцепления на предмет износа.
    Осматриваем пружинную упорную шайбу (износ опорных поверхностей,трещины не допускаются).

    Наносим немного литола на посадоное место шайбы и ставим её на место.При помощи литола шайба “приклеена” и не выпадет при сборке.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Займемся теперь задней крышкой.
    Как правило в ней остается обойма одного или двух подшипников.Да и сальник тоже надо менять.
    Выбиваем при помощи удлинителя заглушку.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Выбиваем сальник при помощи отвертки.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    При помощи отвертки и молотка выбиваем подшипники из корпуса задней крышки.П. сидят без натяга,поэтому выбиваются легко.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Отмываем корпус,обезжириваем посадочные места сальника и заглушки.
    На посадочные места сальника и заглушки наносим герметик.
    Запрессовываем сальник и заглушку.

    Автомобиль ВАЗ 2107 оснащается двумя видами коробок передач, одна из которых четырехступенчатая, а вторая пятиступенчатая. Рано или поздно данные устройства начинают давать сбои, в результате чего управлять автомобилем становится практически невозможно. В данном материале выясним, что представляет собой ремонт обоих видов КПП на ВАЗ 2107, в чем отличия этих двух механизмов, и когда требуется проведение ремонтных работ.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    Ремонт КПП: когда нужно его проводить

    Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 может потребоваться в таких случаях:

    1. Издается избыточный шум при функционировании коробки. Этот шум вызывается по причине повышенного износа подшипников, шестерней и синхронизаторов.
    2. Затрудняется возможность переключения трансмиссии. Причины такого последствия скрываются в износе рычага, отсутствии смазочного материала внутри коробки, деформация рычага КПП. Также причиной такого явления может служить заедание блокировочных сухарей, повреждение шлицев муфты.
    3. Самопроизвольное отключение трансмиссии. Причинами такого последствия является износ лунок под шарики на штоках, заклинивание фиксаторов, блокирующих колец и самого синхронизатора.
    4. Появление утечки масла. Ремонт КПП ВАЗ 2107 необходимо осуществлять при обнаружении потеков масла на ней. Причинами течи могут быть как серьезные поломки, так и простой износ сальников и уплотнителей.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    В любом случае, разборка коробки передач потребуется при одном из вышеперечисленных признаков, что позволит выявить точную причину неисправности и устранить ее. При обнаружении даже малейшей неисправности коробки передач необходимо приступить к ее ремонту, что позволит предотвратить непредвиденные последствия в виде полного выхода из строя КПП.

    Особенности” ремонта КПП на ВАЗ 2107

    Устройство коробки передач не сложнее, чем конструкция самого двигателя, но для правильности проведения ремонта, следует соблюдать некоторую последовательность. В какой последовательности осуществляется разборка и сборка КПП, узнаем детальнее.

    Фото кпп ваз 2107 5 ступка

    1. Первоначально коробку передач следует извлечь из автомобиля. Мы не будет рассматривать, как осуществляется снятие КПП, так как для этого имеется соответствующий материал. Стоит только заметить, что для начала необходимо слить масло из КПП. Сразу приступаем к ремонтным работам.
    2. Коробка загрязнена и замаслена, поэтому рекомендуется не торопиться с ремонтом, и осуществит очистку наружной поверхности изделия.
    3. Используя отвертку, необходимо поддеть ее чехол вилки, которая служит для выключения сцепления. Вилка отводится в сторону. Для снятия вилки необходимо развернуть ее на 90 градусов и вынуть из отверстия.
    4. Схема разборки КПП общая как для 4-х, так и для 5-ти ступки. Нужно вывинтить гайки крепления картера сцепления, после чего отвернуть и извлечь пружинные шайбы. Эти шайбы расположены непосредственно за гайками.
    5. Когда крепежные элементы демонтированы, можно продолжить разбирать КПП. Для этого требуется потянуть за картер, отсоединив его от основного устройства.
    6. За картером имеется уплотнительный элемент, который также необходимо снять. Если прокладка изношена, ее следует заменить. На валу располагается пружинная шайба, которую также необходимо демонтировать.
    7. Используя гаечный ключ на “10”, требуется выполнить вывинчивание 10 гаек фиксирующие крышку картера. После вывинчивания всех гаек, осуществляется снятие пружинных шайб, находящихся за этими гайками. Крышку также нужно снять.
    8. За крышкой находится уплотнитель, который также следует демонтировать, поддев его отверткой.
    9. На фото ниже представлены гайки, которые требуется вывинтить. Эти гайки фиксируют подушку задней подвески мотора к картеру КПП. За гайками расположены шайбы, которые следует демонтировать, а также подушку в комплекте с поперечиной. Фото кпп ваз 2107 5 ступка
    10. Разборка КПП своими руками продолжается с отвинчивания гайки привода спидометра. После вывинчивания этой гайки, необходимо осуществить демонтаж данного привода.
    11. Трансмиссия ВАЗ 2107 представляет собой механизм с набором шестерней и вилок, посредством которых осуществляется движение автомобиля. Перевернув КПП на другую сторону, требуется демонтировать выключатель световой сигнализации заднего хода.
    12. Вывинчивается болт крепления вилки, отвечающей за переключение третьей и четвертой передачи.
    13. Требуется включить первую трансмиссию, используя рычаг переключения КПП на ВАЗ 2107.
    14. В один момент с подключением первой передачи нужно включить и четвертую. Используя отвертку, следует сдвинуть муфту синхронизатора в сторону для соединения ее с шестерней.
    15. Вы можете спросить, а зачем необходимо включать 2-е передачи одновременно? Это делается для того, чтобы заблокировать валики от проворачивания.
    16. Осуществляется демонтаж стопорного кольца, поддев его специальным съемником на вторичном валу.
    17. Используя зубила и молоток, следует отогнуть стопорную пластину, фиксирующую гайку фланца.
    18. Гайку необходимо ослабить на 2-3 оборота, что позволит осуществить снятие центрирующего кольца муфты. После сдвигания кольца, требуется завинтить гайку.
    19. Используя специального рода съемник, требуется демонтировать кольцо муфты.
    20. После снятия кольца, необходимо демонтировать уплотнитель центрирующего кольца.
    21. Теперь при помощи гаечного ключа можно выполнить отвинчивание гайки.
    22. За гайкой имеется стопорное кольцо, которое также требуется демонтировать.
    23. Используя еще один съемник, необходимо демонтировать фланец.
    24. Рычаг КПП требуется установить в положение нейтрали, после чего вывести вверх уплотнительную манжету.
    25. За манжетой расположены гайки, которые нужно вывинтить. После их отвинчивания, осуществляется демонтаж рычага или кулисы.
    26. За кулисой находится уплотнитель, который следует демонтировать.
    27. Коробка передач на ВАЗ 2107 далее разбирается путем отвинчивания двух гаек крепления приемной трубы. Фото кпп ваз 2107 5 ступка
    28. За кронштейном расположен болт, который также следует извлечь.
    29. Для снятия задней крышки коробки требуется вывинтить 5 наружных гаек.
    30. Еще одна гайка крепит крышку изнутри, поэтому после отвинчивания 5 наружных гаек, следует приступить к последней – внутренней.
    31. Нужно разъединить заднюю крышку и картер коробки, для чего требуется отодвинуть заднюю крышку. Вывинчивается гайка закрепления, а затем извлекается шайба.
    32. После вывинчивания всех гаек, необходимо отвести заднюю крышку от картера, осуществляя ее покачивание. Крышка картера отсоединится сама.
    33. После снятия крышки, необходимо извлечь внутреннее кольцо со вторичного вала. За кольцом расположена шестерня привода спидометра, которую нужно также извлечь.
    34. Отыскивается крышка фиксаторов, после чего выполняется откручивание двух болтов ее крепления. После снятия болтов необходимо снять крышку.
    35. Под крышкой имеется прокладка, которую необходимо извлечь.
    36. Извлекаются пружинные фиксаторы.
    37. КПП необходимо перевернуть, вынув тем самым шарики фиксаторов.
    38. Требуется отыскать шарик фиксатора ведущей шестерни и демонтировать его. Демонтировать требуется и шайбу маслоотражателя.
    39. Далее продолжать следует в том случае, если включены две передачи одновременно. При включенных двух передачах необходимо осуществить отвинчивание болта крепления шестеренок 5-ой передачи. Как вы догадались, данная процедура выполняется для кпп ВАЗ 2107 5 ступки.
    40. Отвинчивается крепление вилки включения 5-й передачи, а также заднего хода. После отвинчивания обязательно требуется снять вилку.
    41. Взявшись за шток 5 передачи, а также трансмиссии заднего хода, требуется демонтировать шток из картера и вилки включения.
    42. Вручную осуществляется демонтаж блока шестерней 5-й передачи и заднего хода.
    43. Втулка шестерни извлекается аналогично со вторичного вала.
    44. Когда втулка будет извлечена, необходимо снять шестерню, зубчатый венец, блокирующее кольцо и муфту синхронизатора для пятиступенчатой коробки передач.
    45. Извлекается ступица муфты синхронизатора 5-й передачи.
    46. Извлекается и шестерня управления задним ходом.
    47. С внутренней стороны осуществляется выпрессовывание подшипника промежуточного вала. Для этого потребуется взять молоток и пробой, и наносить легкие удары.
    48. Далее извлекается втулка с вторичного вала. Снять необходимо и наружное кольцо с заднего подшипника.
    49. Используя съемник, требуется разжать стопорящее кольцо, и снять его.
    50. Одновременно включаются две передачи – первая и четвертая. Отвинчивается болт закрепления подшипника.
    51. Расположить отвертку между наружной стороной кольца и шестерней вала, извлекая таким способом кольцо подшипника совместно с шариками.
    52. Осуществляется выпрессовывание заднего внутреннего кольца.
    53. Извлекается промежуточный вал. Фото кпп ваз 2107 5 ступка
    54. Извлекается блокировочный сухарь штока включения 3 и 4 трансмиссии.
    55. Сухари отличаются по размерам, поэтому запомните их место расположения.
    56. Снимается шток включения 3 и 4 трансмиссии.
    57. Снимается вилка включения 3 и 4 передачи.
    58. Отвинчивается болт крепления вилки 1 и 2 трансмиссии.
    59. Извлекается шток включения 1 и 2 трансмиссии.
    60. Извлекается блокировочный сухарь 1 и 2 трансмиссии.
    61. Снимается вилка включения данных передач.
    62. Извлекается первичный вал в комплекте.
    63. Извлекается игольчатый подшипник.
    64. Необходимо развернуть стопорную пластину до момента выхода ее из зацепления с пазом.
    65. Извлекается ось шестерни заднего хода.
    66. Снимается промежуточное кольцо.
    67. Извлекается шпонка с паза вторичного вала.
    68. Извлекается промежуточный подшипник.
    69. Утапливается вторичный вал во внутрь картера, тем самым осуществляя его извлечение.
    70. Используя молоток, необходимо выпрессовать подшипник вторичного вала.
    71. Извлекается уплотнительный сальник.
    72. Подшипник с шестерни 5 передачи можно извлечь при помощи отвертки, используя ее как рычаг.
    Читайте также:  Установка знака лежачий полицейский

    На данном этапе пятиступенчатый механизм ВАЗ 2107 можно считать полностью разобранным. При разборке осуществляется переборка вышедших из строя узлов и деталей. Чтобы отремонтировать КПП, необходимо отыскать причину неисправности. Сборка КПП, после того, как выполнено ее обслуживание, выполняется в порядке обратном снятию. Не имеет особого значения, какая коробка у вас установлена 4 или 5 ступка. Главное – это соблюдать последовательность разборки. В ходе разборки можно отыскать поломку и устранить ее. Когда сборка коробки передач будет закончена, необходимо проверить ее правильность переключение передач.

    Особенности сборки КПП обратно пропорциональны процессу разборки, поэтому контролируйте каждый шаг. Переданный опыт по ремонту КПП будет полезен, так как механизм достаточно точный и не терпит малейших дефектов.

    >

Добавить комментарий

три + четыре =