Итальянский сигнал на авто

Автомобили

Итальянский сигнал на авто

Каждый второй житель страны является владельцем автомобиля. Машина позволяет быстро передвигаться, привезти покупки, отвезти детей в детский сад. Когда ежедневно садишься за руль, даже мысли не возникает, что автомобиль может навредить.

С увеличением спроса на автомобили, повышаются ежегодные показатели аварий на дорогах. Довольно часто жертвами становятся застигнутые врасплох пешеходы. Производители автомобилей заботятся не только о безопасности водителя, но и об окружающих. Именно по этой причине обязательным условием эксплуатации транспорта на дороге – это наличие звукового сигнала. Надлежащее рабочее состояние звукового сигнала обязательно, даже если необходимо проехать 5-10 метров.

Зачастую водители злоупотребляют звуковыми сигналами, простаивая в пробке, при обгоне в населенном пункте, чего категорически нельзя делать. Звуковой сигнал в городе необходим только в крайнем случае для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Какими бывают звуковые сигналы?

Звуковые сигналы можно условно разделить на две категории:

К основным рабочим компонентам электромагнитной конструкции относят электромагнит соединенный с мембраной и сердечник. При нажатии на кнопку стержень сердечника совершает колебательные движения, передавая их на мембрану, в результате чего мы слышим мощный сигнал.

Электромагнитные гудки бывают нескольких видов в зависимости от механизма звукового излучателя подразделяются на:

Итальянский сигнал на авто
Рожки обеспечивают среднее качество звука, из всех видов электромагнитных звуковых сигналов считаются самым упрощенным вариантом. Конструкция напоминает горн. Распространены сегодня благодаря простому способу установки под капот и низкой стоимости.

Итальянский сигнал на авто
Улитки не самые простые в монтаже из-за своей формы и размеров. Конструкция имеет изогнутый раструб, который обязательно устанавливается трубой вперед. Издают довольно мощный звук, давящий на барабанные перепонки. Чаще всего выпускаются двухтональными, конструкция с реле позволяет настроить заданную мелодию.

Итальянский сигнал на авто
Дисковые гудки (блины). Производители выпускают разборные и неразборные модели, последние из которых занимают меньше места при установке. В зависимости от конструкции (открытая или закрытая) подбирается способ монтажа под капот или на виду. Как правило, проблем с установкой дисковых клаксонов не возникает. Встречаются однотональные и двухтональные модели.

Итальянский сигнал на авто

Принцип работы абсолютно такой же, как и у первых появившихся сигналов, устанавливаемых на конные повозки, паровой транспорт. Действующими элементами конструкции выступает труба с раструбом, мембрана, камера. Сжатый поток воздуха направляется на мембрану, издаваемый мембраной звук усиливается, проходя путь через трубу. Громкость звука у пневматических сигналов достигает 125 дБ, а частотный диапазон охватывает сразу несколько звуковых зон. Производителями выпускаются модели с разным количеством рожков, от одного до пяти. Однако для обеспечения работоспособности такого «духового оркестра» потребуется мощный компрессор. Большее количество рожков обеспечивает многотональный насыщенный звук. Дополнительная установка программируемого реле с электронными клапанами позволяет настроить индивидуальный музыкальный гудок, уникальный по своему звучанию.

Следует отметить, что установка музыкальных сигналов на автомобили запрещена. Поэтому целесообразно использование музыкального клаксона на машинах развлекательного или специального назначения.

Требования к установке и эксплуатации

Итальянский сигнал на авто

Следуя инструкции устройство необходимо соединить с источником тока, протекание которого не обходится без «массы». Крепится прибор к «массе» превышающей его в десять раз и составляет не менее 30 кг.

Так же перед покупкой проверьте совместимость аккумуляторной батареи с приобретаемым механизмом. То есть убедитесь в том, что аккумулятор сможет обеспечить звуковой сигнал питанием. При комбинировании нескольких гудков аккумулятор будет разряжаться в разы быстрее, так как такие модели потребляют до 25 А.
Напряжение так же может быть различным в зависимости от типа автомобиля, грузовые автомобили – 24 В, легковые – 12 В.

При замене устаревшего гудка на более мощный необходимо удостовериться, достаточно ли шумоизолирован автомобиль, иначе водителю придется терпеть неудобства вместе с людьми «за бортом».

Помимо всего прочего к звуковым сигналам предъявляются требования медицинские и ГОСТ:

– По медицинским требованиям звуковой прибор не должен превышать частоту 440 Гц, более высокая частота наносит вред здоровью окружающих.
– Автомобильный гудок не должен копировать звук сигнала органов правоохранения или скорой медицинской помощи. Естественно появление машины с подобным звуком клаксона внесет некую путаницу на дороге.
– Согласно ГОСТ Р 41.28-99 (Правила ЕЭК ООН N 28) звуковой сигнал должен издавать монотонный и непрерывный звук.

Какие неисправности могут быть?

Итальянский сигнал на авто

Вторая по популярности проблема неисправности в ненадежном соединении контактов. Со временем соединения отходят, либо изначально были слабо закреплены.
Схема проверки звукового сигнала в автомобиле всегда стандартна. В первую очередь необходимо снять аккумуляторные клеммы, отсоединить и разрядить конденсатор подушки безопасности. Затем снимается кожух рулевого колеса, данную операцию необходимо выполнять с напарником.

Читайте также:  Замена гранаты на тойота королла

После всех манипуляций производится зачистка тех самых окисленных контактов, эффективнее всего в этом поможет надфиль. Контакты заново фиксируются в изначальной позиции.

Подведем итоги

Итальянский сигнал на авто

В первую очередь звуковой сигнал необходим для предотвращения ДТП, используется довольно редко. Эксперименты с музыкальными и мощными моделями могут привести не к самым приятным последствиям. Выбирайте модель, основываясь на таких требованиях как расстояние действия, громкость, габариты.

Самыми дорогими следует считать звуковые сигналы пневматического типа, при их покупке придется изрядно потратиться, обычно это ценовой диапазон в пределах 20-50 тысяч рублей. Такова цена уникальности, но так ли это необходимо на Российских дорогах?

Более демократичные цены на модели улитки/рожки. Цена на них в десятки раз ниже, громкость звука от 110 дБ, чего более чем достаточно для предупреждения пешехода или участника движения. Намного меньше проблем с монтажом и обслуживанием.

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

ПОКУПАЯ, НЕ ОШИБИСЬ

Серию обзоров автомобильного электрооборудования (см. ЗР, 1997, № 6–9, 12) продолжает статья о звуковых сигналах.

Группа 3721 — «Звуковые сигналы». Принципиально конструкция этих приборов не менялась уже несколько десятилетий. По-прежнему они бывают двух типов — шумовые и тональные.

Схема шумового или безрупорного звукового сигнала показана на рисунке. При подаче напряжения на выводы 10 ток проходит через обмотку 6, сердечник 5 намагничивается и притягивает якорь 2. При этом мембрана 4 прогибается, контакты 1 размыкаются и цепь обмотки обесточивается. Мембрана благодаря своей упругости принимает прежнюю форму, и контакты снова замыкаются. Цикл повторяется 220–510 раз в секунду, вызывая звук. Соответственно, частота звуковых колебаний металлического дискового резонатора 3, закрепленного на стержне мембраны, составляет 220–510 герц (Гц). Чем больше упругость мембраны, тем выше частота, то есть тон сигнала. В небольших пределах частоту, тембр и громкость можно регулировать винтом 9, изменяя момент размыкания контактов.

Тональный или рупорный сигнал работает по аналогичному принципу, только роль резонатора здесь выполняет столб воздуха, заключенный в рупоре. Чем он короче и чем толще мембрана, тем выше тон сигнала. Ради компактности ему придают форму спирали — «улитки» или «змейки» (вспомните духовые музыкальные инструменты).

Почти всегда звуковые сигналы закрепляют на упругой подвеске в виде миниатюрной многолистовой рессорки. Теоретически ее длину можно подобрать так, чтобы обеспечить максимальную амплитуду колебаний корпуса сигнала, а значит, максимальную громкость звука. Но на практике подвеска всегда значительно короче оптимальной — опять-таки ради компактности. По согласованию с автозаводом сигналы иногда выпускают без подвески — тогда резонансные колебания корпуса обеспечивает податливая деталь кузова, на которой закреплен сигнал.

На протяжении полувека шумовые сигналы ставили на малолитражки, грузовики и мотоциклы, тогда как более дорогие, благозвучные и, как правило, более мощные тональные были привилегией солидных легковых автомобилей. Машины среднего класса имели по два рупорных сигнала разного тона, а представительские лимузины — даже три. В последние годы заметен отказ от тональных сигналов в пользу шумовых. Специалисты заключили, что резкий, неприятный звук сигнала эффективнее для экстренного оповещения пешеходов и водителей, нежели чистый музыкальный тон. Недаром на последних моделях «мерседесов» стоят мощные безрупорные сигналы.

Главное свойство звуковых сигналов, интересующее потребителей, — громкость, — принято выражать в децибелах, показывающих уровень звукового давления на расстоянии 2 м. Хотя для большей части сигналов приведен один и тот же разброс громкости — 105–118 дБ, абсолютная величина звукового давления в паскалях (Па) у «близких по громкости» сигналов может отличаться в десятки раз. Скажем, для сигнала 12.3721 от мотоцикла «Восход», больше похожего на зуммер, и «волговского» «ревуна» С302-Г указан одинаковый уровень звукового давления — до 118 дБ, что показывает бесполезность иных табличных данных. Отсюда вывод: сравнить громкость звуковых сигналов потребитель может лишь собственным ухом. Впрочем, для рупорных сигналов косвенным признаком громкости звука служат их размеры. Чем больше диаметр мембраны, тем больше воздуха она загоняет в рупор, а значит, тем выше амплитуда звуковых колебаний. И еще: чувствительность человеческого уха максимальна в диапазоне частот 1000–3000 Гц, поэтому звуковые сигналы «высокого» тона (400–550 Гц) воспринимаются нами как более громкие, нежели сигналы «низкого» тона (220–400 Гц) с одинаковым звуковым давлением.

В России звуковые сигналы для автомобилей выпускает только завод ЛЭТЗ (Лысково, Нижегородская обл.). Его разработки традиционно базировались на передовых зарубежных конструкциях, в частности фирмы «Хелла» (Hella, ФРГ). Большинство выпускаемых заводом моделей сигналов — шумовые. Тональные шли в основном на легковые автомобили ГАЗ и ЗИЛ. «Волговский» комплект сигналов (С302-Г и С303-Г) достаточно популярен у автолюбителей — его нередко ставят на автомобили других марок. Однако лишь на «Волге» они звучат так неподражаемо раскатисто, вызывая резонанс ее кузовных деталей.

Читайте также:  Как прозвонить датчик детонации

Самые слабые из отечественных сигналов — малогабаритные тональные С308 и С309, впервые появившиеся на VAZ 2103. По моде тех лет «жигулям-люкс» полагались сигналы «более высокого класса». Но уже тогда стало ясно, что «трешке» не перекричать пронзительно звенящий голос «копейки». Несмотря на это, С308 и С309 прижились на большинстве моделей ВАЗа и АЗЛК. С середины 80-х годов оба автозавода ограничились установкой единственного хилого С308 или С309 на свои переднеприводные модели. Автолюбители отреагировали немедленно — с прилавков стали исчезать «жигулевские» безрупорные сигналы, а с казенных «волг» — мощные тональные. И только в начале 90-х «Самара» наконец-то получила вполне подходящий ей шумовой сигнал новой разработки — 20.3721.

Ну а лучшими из отечественных сигналов остаются С304 и С305, комплект которых идет на VAZ 2104 и 2105 и которые ЛЭТЗ до сих пор делает в соответствии с первыми, еще фиатовскими ТУ. Даже владельцы «волг» иногда добавляют к своим двум «ревунам» высокотональный С305, придавая голосу машины неповторимый тембр и окраску.

Впрочем, желающим усилить голос своей машины теперь есть из чего выбирать — в продаже появились мощные импортные сигналы. Например, малогабаритный шумовой итальянского производства легко поставить на штатное место любого другого, причем на тех машинах, где не предусмотрено реле включения, оно и не потребуется — потребляемый сигналом ток невелик. А если место позволяет, то можно купить два больших рупорных (хотя бы производства Объединенных Арабских Эмиратов) — их услышит и самый злостный меломан за рулем, оглушенный своей магнитолой. Наиболее частыми объектами для такого тюнинга стали VAZ 2106 и 2107, которые завод до сих пор комплектует слабыми тональными сигналами.

Несколько слов о звуковых сигналах иных типов (не электромагнитных). Пьезоэлектрические, использующие достижения современной электроники, разработки которых проводили японские фирмы, широкого распространения не получили. Гораздо более распространены пневматические сигналы — самые простые по конструкции и самые мощные. Таков С40-В производства ЛЭТЗ — примитивный блок из двух прямых рупоров. Он применяется на полноприводных армейских грузовиках и седельных тягачах. Тем, кто его слышал с близкого расстояния, не надо объяснять, что такое «звуковое давление» — они почувствовали его не только ушами, но и кожей. Кстати, для С40-В таблицы указывают те же 108–118 дБ.

Всем хорош пневматический сигнал, недостаток только один — для его питания нужен компрессор, сжимающий воздух до 6 атмосфер. Для легковых автомобилей, где такого источника сжатого воздуха нет, продают импортные наборы: портативный электрокомпрессор и три-шесть рожков-рупоров разной длины. Стоят такие наборы 350–500 тыс. руб., сила звука у них заметно меньше, чем у пневмоклаксонов грузовиков, да и высокооборотный компрессор долговечностью не отличается. А особо «навороченные» многотональные конструкции, проигрывающие, например, «Ламбаду», «Кукарачу» и т. п., и вовсе незаконны, поскольку пункт 7.8 ПДД прямо запрещает применение сигналов с чередованием тонов.

Применяемость и цены наиболее распространенных 12-вольтовых электромагнитных сигналов приведены в таблице.

Шумовые (безрупорные) сигналы: С311-В-01 (слева) и 20.3721 (справа).

Тональные (рупорные) сигналы: С302-Г и С303-Г.

Схема шумового (безрупорного) звукового сигнала: 1 — контакты; 2 — якорь; 3 — резонатор; 4 — мембрана; 5 — сердечник; 6 — обмотка электромагнита;

7 — стержень мембраны;

8 — искрогасящий конденсатор; 9 — регулировочный винт; 10 — выводы обмотки.

Итальянский сигнал на авто

Итальянский сигнал на авто

Сначала долго-долго ищем в интернете, затем идем в магазин и покупаем настоящий итальянский двухтональный сигнал для своей итальянки.

Затем идем ставить и понимаем, что на заводе на нашу машину уже поставлен сигнал низкого тона из этого комплекта! Пунтоводам на заметку — можно докупить только парный к нему сигнал высокого тона и радоваться! Ricambi originali, короче! : D

Короче, чтоб прикрутить к машине новые сигналы, нужно только снять бампер и обнаружить, что оба подкрылка в дрова, а бампер на 2/3 состоит из шпаклевки и на 1/3 из смолы со стекловолокном, а перекрашен он был уже раза 4, все его крепления сломаны и держится он всего на паре ржавых саморезов. : )
Без бампера машина похожа на злого робота. : D

В общем, теперь на моей машине стоит двухтональный итальянский сигнал "Fiamm AM80S" (универсальная версия).

Итальянский сигнал на авто

Итальянский сигнал на авто

Итальянский сигнал на авто

Итальянский сигнал на авто

Итальянский сигнал на авто

Итальянский сигнал на авто

FIAT Grande Punto 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Итальянский сигнал на авто

Fiat Grande Punto, 2008

Итальянский сигнал на авто

Fiat Grande Punto, 2010

Итальянский сигнал на авто

Fiat Albea, 2011

Итальянский сигнал на авто

Fiat Punto, 2007

Комментарии 20

Итальянский сигнал на авто

на 14ке стояли волга, а на пунто вобще еле еле кря-кря слышно))с работы дернул низкий камазовский гудок.на лабораторнике вывел 29вольт, отстроил мембрану гудка под 29 воль.купил китайский повышающий dc dc, и вуаля-даже баяны дергаются от моего гудка))

Читайте также:  Сальник полуоси уаз патриот передний мост

Итальянский сигнал на авто

надо было волговские ставить)

Итальянский сигнал на авто

фига ты с бампером заморочился)) ставил волговские сняв только решетку. доступ есть.

Итальянский сигнал на авто

Бампер битый-перебитый. Решетки обе криво стоят, крепления ломанные. Такое ощущение, что пнешь его — он сломается на 8 частей и взорвется. 🙂
Я дернул разок за решетку, отвалился с бампера кусочек шпаклевки — лучше уж разобрать, чем без бампера. : )

Итальянский сигнал на авто

как всё сложно) бампер можно и не снимать, всё делается через верхнюю решетку!
да, конечно у мя колхоз жестче, ибо рашн, но блин, у тя как пищал, так и ща пищит, судя по видео… а у мя вот: www.drive2.ru/l/3760144/

Итальянский сигнал на авто

Твое видео снято перед мордой машины, мое из двери. Разница есть. : )

А так вообще у твоих ГАЗовских диаметр мембраны конечно больше. Спорить глупо.
Я вообще изначально искал тупо дисковые "Fiamm HK-9" или "HK-8" для спецтехники. Они и громкие и звенящие — очень интересный звук по видео, но найти их оказалось слишком сложно.
А эти и компактные, и довольно громкие (для своего размера), и за решеткой не сильно выделяются. : )

Итальянский сигнал на авто

мои вообще от ПАЗа) на упаковке так написано было 🙂
да за решеткой и так ничего не выделяется

Итальянский сигнал на авто

как всё сложно) бампер можно и не снимать, всё делается через верхнюю решетку!
да, конечно у мя колхоз жестче, ибо рашн, но блин, у тя как пищал, так и ща пищит, судя по видео… а у мя вот: www.drive2.ru/l/3760144/

На свои ВАЗы я ставил С308С309 — тоже неплохой комплект.
Немного тише твоих, но компактнее.

Итальянский сигнал на авто

Как хорошо, что моего Пунтика не затронула шпатлевка)

Итальянский сигнал на авто

Бампера не считаются. : )
Тем более, скоро новый поставлю. В гараже лежит.

Итальянский сигнал на авто

Я к новому году буду новые ставить) мои устали)

Итальянский сигнал на авто

А если поперечину окрутить до сигналов не добраться?
Жена просит сигнал " КУКАРАЧА" как у мексиканцев 🙂

Итальянский сигнал на авто

Законом запрещены сигналы с чередующимся тоном. Ай-ай-ай. : )

А если серьезно, наверняка можно заменить сигнал, вытащив верхнюю решетку радиатора в бампере. Также ограниченный доступ можно получить сверху, открутив 4 болта бампера в районе замка капота.
Что за поперечина, я не понял.

Итальянский сигнал на авто

там где 4 болта бампера

Итальянский сигнал на авто

Она вроде под фарами. Хз.

Итальянский сигнал на авто

А смысл, если от штатного низкотональника траверса/поперечина резонирует на ура, что дополнительный высокотональник и не нужен как бы? Поясни. Также схему подключения и номера з/ч увидеть бы.
У меня в штатах этот Fiamm сделан, кстати.

Итальянский сигнал на авто

Поясняю. Двухтональный сигнал фактически не громче однотонального, но задействует более широкий спектр частот, поэтому звучит более "мощно" и лучше привлекает внимание (в этом конечная цель). В шумной или наоборот очень "тихой" машине однотональный (низкий) сигнал плохо различим.

Штатное крепление оставлено, к нему вправо и влево прикручены комплектные к гудкам планки. Тут ты как всегда в тему! Эти сигналы сигналят вибрацией, поэтому прикручивать их надо именно к этим монтажным планочкам, чтоб резонировали, а не сразу к бамперу или кузову.
Это остальным, кто не в теме. : )

Оригинальные з/ч не использовались. В зависимости от исполнения (под разные модели) эти гудки имеют разные разъемы. Мои просто под 2 клеммы "мама". Соответственно, отрезан штатный разъем, на его место обжаты 2 "мамы" и параллельно подключены еще 2 "мамы". Разъемы закрыты специальными силиконовыми колпачками.
Сфоткаю номера по "Фиамму".

Итальянский сигнал на авто

Итальянский сигнал на авто

А смысл, если от штатного низкотональника траверса/поперечина резонирует на ура, что дополнительный высокотональник и не нужен как бы? Поясни. Также схему подключения и номера з/ч увидеть бы.
У меня в штатах этот Fiamm сделан, кстати.

У меня на всех 3-х клеймо итальянское. Поэтому их и искал, китайских и русских полно, а итальянские пришлось поискать. : )

Итальянский сигнал на авто

Помню году в 9-м заказывал по заводскому номеру под леворульную версию нашу — пришел штатовский. Стоял для праворульной раструбом вверх и его благополучно залило, тоже был штатовский. А появился он там после 1-го ДТП (в БЖ о нём не говорил, тогда всё делалось по страховке и из отданных в багажнике был только амморт и стойка правые). Чей Fiamm стоял изначально, к сожалению, история умалчивает.((
А если сильно захочется, то можно этот KIT UP заказать, с одним высокотональником и установочным комплектом?

Добавить комментарий

три + четырнадцать =