Кронштейн балансира камаз 55111

Автомобили

Кронштейн балансира с осью 65115-2918050 устанавливается на всех автомобилях камаз кроме автомобилей имеющих один задний мост и автомобилей тяжелого класса. На фото ниже приведен кронштейн балансира в сборе состоящий из стяжки и двух кронштейнов с осью.

Кронштейн балансира камаз 55111

Отличие от кронштейна балансира 65115-2918050 от 6520-2918050 в следующем:

1. У 6520 изгиб стяжки (фото). И если разместить их рядом, то 6520 имеет больший размер. Расстояние между центрами отверстий двух кронштейнов на 6520 составляет 366мм, на 65115 в пределах 495мм. Кронштейны 6520 ставятся только на автомобилях тяжелого класса 6520,6460. (на полноприводных автомобилях тяжелого класса применяются кронштейны балансира с осью 6522-2918050, отличаются они от 6520 только увеличенным по высоте на 180 мм. кроншейном. Все присоединительные размеры идентичны)

Кронштейн балансира камаз 55111

Кронштейн балансира 55111 не существует. Ранее устанавливался 5511-2918050 в котором стяжка совмещена с осью см.фото. Устанавливался на тех же автомобилях что и 65115.

Кронштейн балансира камаз 55111

Основное отличие. На кронштейне 5511 стяжка совмещена с осью, Штанги крепятся на

кронштейне с помощью конусного шарнира (см.фото ниже)

Кронштейн балансира камаз 55111

На 65115 и на 6520 с помощью двухопорного шарнира. (см.фото ниже)

Кронштейн балансира камаз 55111

Кронштейны 65115 можно установить вместо 5511, однако необходимо подобрать необходимые штанги. Кронштейны 6520 невозможно установить вместо 65115 и 5511.

Рекомендации по продукту:

По вашему запросу наиболее точно подходят продукты представленные ниже: Двигатель ГАЗ 3110 инжектор 4062 , Кронштейн балансира с осью КАМАЗ 65115

Возможно вас заинтересуют и другие товары в категориях: Волга ГБЦ, Камаз Балансиры

В современных Камских 3-осных грузовых автомобилях, 2-осных и 3-осных полуприцепах используется подвеска, на концах которой находятся рессоры, опирающиеся на задние мосты, между ними на раме — балансирный механизм.

Читайте также:  Тест панели приборов калина

Кронштейн балансира камаз 55111

Назначение балансира КамАЗа:

  • компенсация вертикальных нагрузок;
  • стабилизация поперечного смещения;
  • уменьшение износа ходовой системы;
  • поддержание устойчивости.

Как устроен устроен узел

Устройство балансира содержит в зависимости от конструкции машины 1 или 2 поперечные оси:

  1. В механизме с 1 осью рессорное соединение усилено стремянками.
  2. С 2 осями запрессовывается в кронштейны, соединяемые стяжкой, закрепляется шпильками к элементам задней подвески. Последние соединяются со сварными лонжеронами рамы усиленными болтами.

На каждом свободном конце оси расположены башмаки на рессорах. Они фиксируют детали, имеют пробковое отверстие, через которое заливается масляная жидкость, и оснащены уплотнителями:

  • резиновые манжеты предохраняют от вытекания масла;
  • кольца защищают внутреннюю часть от загрязнения.

Кронштейн балансира камаз 55111

В точке крепления башмака устанавливается специальная втулка из материала с низким коэффициентом трения и повышенной устойчивостью к износу. Производитель чаще всего делает ее из алюминия или бронзы.

Современные грузовики оборудованы втулками из алюминиево-цинкового сплава или фторопласта.

Смазка в башмаках жидкая или консистентная. При монтаже полимерных втулок используется густая заливка, требующая меньшего ухода.

Ремонт

В процессе эксплуатации КамАЗа балансир, несмотря на прочность деталей, изнашивается, что приводит к поломке его узлов. Поэтому проверку и обслуживание выполняют своевременно в специализированных сервисных центрах или своими руками.

Ремонт задней подвески связан с диагностикой и заменой кронштейнов и втулок из-за появившихся дефектов, таких как:

При этом проверяют состояние рессор, реактивных тяговых нагрузок, стремянок, сальников и башмаков.

Износ втулок — распространенная причина выхода из строя балансира. Посадку деталей периодически проверяют постукиванием молотка. При ослаблении штифты меняют на новые. Втулки ремонтируют при износе расходных материалов до 90,2 мм.

Кронштейн балансира камаз 55111

Если возникла течь масла из картера, производят замену сальников.

Ремонт оси балансира заключается в устранении следов повреждения путем шлифования и установки ремонтных элементов, уменьшенных по внутренним размерам.

Читайте также:  Замена охлаждающей жидкости субару форестер

Как отрегулировать

Регулировка осевого зазора в башмаке балансира на машине КамАЗ выполняется следующим образом:

  1. Поставьте машину на подставку.
  2. Из опор заднего моста потяните за рессорные концы, снимите деталь, тем самым обеспечивая проворачивание балансира.
  3. Разрезную гайку разверните так, чтобы механизм не проворачивался от руки.
  4. Отверните ее на 1/6 оборота.
  5. Подтяните стяжной болт. Затяжной момент должен составлять 8-10 кгс*м.
  6. Проверьте повороты балансира. Если они затруднены, ослабьте стяжной болт и отверните гайку.

Кронштейн балансира камаз 55111

Замена втулок

В процессе езды увеличивается скорость износа. Увеличение пространства между втулкой и осью влияет на балансир, который раскачивается в разных плоскостях и деформирует детали.

Стандартный диаметр оси — 88 мм. Для плотной запрессовки наружные размеры втулки балансира составляют 100,2-100,3 мм, внутренние — на 1 мм меньше.

Номинальный зазор — 0,12-0,30 мм. Замена изношенных втулок производится при достижении критического показателя до 1 мм.

Кронштейн балансира камаз 55111

Балансир в месте посадки может быть эллипсоидной или конусной формы. Для соосности и надежности лучше запрессовать втулки в башмак, установить на расточный станок и расточить сразу 2 штуки. Рассчитываемый диаметр втулки должен быть больше на 0,05-0,08 мм.

Добавить комментарий

19 + двадцать =