Лучшие поршни ваз 2110

Автомобили

Лучшие поршни ваз 2110

Лучшие поршни ваз 2110

www.drive2.ru/b/2453952
ТДМК смотрел видио где рассказывают о том как развалился поршень потом его сломали и выяснели что металл очень пористый (может это была и подделка) но желание их брать у меня отпало

Новороссийские и ТАЯ без вытеснителя не буду расписывать т.к. рекомендую рядовым пользователям брать с вытеснителем а те кто берёт под тюнинг сами знают что к чему.

Костама Мотор деталь блэк эдишен не однократно замеченны с выпадающим пальцем (к слову палец не должен выпадать из поршня а у 126 группы в отличие от 124 поршневой палец одного размера)

Костама Мотор деталь обычные — вроде нормальные

Прима (польские) — вроде нормальные

Про поршни СТИ
Итак кратко о поршях все литые поршни примерно одинаковые в цене в зависимости от поставки с пальцами или с пальцами и кольцами обычно дороже из за цены колец и пальцев. Исключение составляют кованные поршни их цена в разы больше. Кованные поршни как например СТИ легче и прочнее НО у них коэффициент линейного расширения больше и изначально установочный зазор больше зимой соответственно поршень сожмётся сильнее обычного и может некоторое время постукивать хотя из за малой массы быстро нагревается и выравнивается сторонников ковки отговаривать не буду но увеличенное линейное расширение это плохо + ещё кое что раз установачный зазор на 2 сотки больше обычного то при замене на малых пробегах если стоит группа С то соответственно нужно ставить А а что делать тем у кого В прикатывать и бояться за то что заклинит при нагреве или точить новый блок а тем у кого стояла а только точит 🙁 и ещё литые поршни СТИ делают из того же материала что и кованные по этому установочный зазор тоже больше на 2 сотки со всеми вытекающими .
К слову СТИ ковка — есть плоские, №216.00 разм 82.0 и №216.01 разм 82.5 №216.02 разм 83.0 есть в увеличенными выемками без вытеснителя №216.08 разм 82.0 и №216.09 разм 82.5 №216.10 разм 83.0 и есть с увеличенными выемками с вытеснителем №216.11 разм 82.0 и №216.12 разм 82.5 №216.13 разм 83.0. А вот СТИ литьё только без вытеснителя с глубокими выемками № 216.28 разм 82.0 и №216.29 разм 82.5

Вот и дошли до самого интересного АВТРАМАТ и СТК

Про СТК www.samaratrading.ru
Поршни СТК выпускают в 2-х разных коробках
Зелёная в комплекте поршни и пальцы, и синяя в комплекте поршни, пальцы и кольца.

Сохранить в Альбом
Разная комплектация в синей по мимо поршней и пальцев присутствуют ещё и кольца
Разная комплектация в синей по мимо поршней и пальцев присутствуют ещё и кольца
Пальцы которые идут в комплекте тяжелее оригинальных FM примерно на 3 грамма — за счёт уменьшенного диаметра внутреннего отверстия. Вес каждого около 72 грамм по ставнению с FM там 69 этим можно успешно пользоваться при уравновешивании.

Сохранить в Альбом
Палец СТК
Палец СТК
в зелёной коробке которая мне попалась (гр D) разница между самым лёгким и самым тяжёлым поршнем 2 грамма, а вот в синей которая мне попалась (гр Е) без колец разница между самым лёгким и самым тяжёлым поршнем 7 грамм.

кольца которые были в комплекте в синей коробке мне не понравились
Маркируются SWP

Сохранить в Альбом
Кольца маркируются надписью SWP
Кольца маркируются надписью SWP
теперь расскажу что не понравилось в кольцах
1 — е компрессионное
если посмотреть на торцы замков то видно следы побежалости — как будто их резали болгаркой причём на некоторых сильнее а на некоторых почти нет. если смотреть на замки с обратной стороны колец то видно как будто напильником убрали зазубренны от болгарки с одной стороны проточка почти пол сантиметра а с другой миллиметр и под большим углом. причём если поставить ктольца так чтобы эти проточки совпали то увидим что у 2-х колец надпись окажется с 1 стороны а у 2-х с другой. короче как то похабно сделанно.
2-е компрессионное имеет с внутренней стороны паз для распора кольца газами.

Сохранить в Альбом
2 компрессионное имеет проточку с обратной стороны
2 компрессионное имеет проточку с обратной стороны
старая технология на FM такого нет и вообще помоему это старая технология для широких колец. кольца пачкаются если их протереть перестают и на тряпке чёрный налёт видимо пыль при изготовлении.
3-е т.е. масло съёмное 1 пружина в отличае от FM не из цилиндрической проволоки а из ленточной причём в нутри вставленна проволочак разных цветов — в каких то чёрная а в каких то золотистая или серебристая

Сохранить в Альбом
вставленны проволочки разных цветов
вставленны проволочки разных цветов
в место дырочек под маслослив как у FM щели
дальше — интереснее — в отличае от FM и всех современных колец кромки несемметричные ! это говорит о том что кольцо усторевшей конструкции.

Всё выше перечисленное можно отнести к придиркам НО дальше скажу важную вещь
ТОВАРИЩИ НЕ БЕРИТЕ СТК ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ SWP.
и вот почему

Сохранить в Альбом
Разная толщина кромок
Разная толщина кромок
на одних кольцах кромки обинаковые а на других разные — ну так точно быть не должно. Это откравенный брак
Вообще очень странно по тому что кольца СТК которые продают отдельно имеют маркировку не SWP а СТК
рускими буквами. значит как минимум одни из них не СТК.

Читайте также:  Датчик скорости ваз 2114 замена

Стк используют свой сплав отличный от того из которого изготовлены поршни идущие с завода
хорошо это или плохо пока не ясно.
Юбки поршней идентичны юбкам поршней заводского поршня в место 2 — х маслоотводящих отверстий с нагруженной и не нагруженной стороны как у завода — сделана маслоотводнвя щель.
на юбках поршней нанесено маликотовое антифрикционное покрытие.

Облазил весь интернет но этой информайции негде нет — видимо буду первым 🙂 и постараюсь распостранять её что бы меньше народа страдали от того что их машина жрёт масло я объяснял в соседней ветке и даже снял видео но не знаю как его сюда добавить ссылку на видео из контакта в соседней ветке делал но наверное позже обьеденю все куски поэтому сюда чуть по позже скину теперь повторюсь ещё раз.

СТК грешат тем что у них не на всех поршнях нормальные боковые проточки под масло отведение
из за чего если ничего не делать а поставить как есть автомобиль начнёт потреблять масло

Сохранить в Альбом
Так должно быть на всех
Так должно быть на всех
Сохранить в Альбом
Но на некоторых так
Но на некоторых так
И так чтобы поршни СТК не ези масло

Нужно взять сверло 2-4 мм и торцом рассверлить недостающие канавки
Вниамние если будете сверлить большим диаметром 3,5 — 4 сверло может выскочить зацепившись за острый край либо делать аккуратно либо меньшим диаметром (особенно это касается маслослива с права если смотреть на боковину поршня)

Сохранить в Альбом
Рассверливаем торцом сверла
Рассверливаем торцом сверла
Сохранить в Альбом
Получаем нормальный маслослив
Получаем нормальный маслослив
Про АВТРАМАТ
заявляют что сплав идентичен тому из которого изготовлены поршни идущие с завода
Юбки поршней намного шире чем у СТК и поршня идущего с завода.
а вот здесь и до меня уже догадались и интернет уже пестрит этими сообщениями но всё же повторю а то видел ветки где этого ещё не знают
На всех поршнях АВТРАМАТ С торцов отсутствуют отверстия если сравнить с заводским или отсутствует щель если сравнить с СТК что неизбежно влечёт жор масла для того чтобы избежать жора нужно взять сверло на 2 и просверлить недостающие отверстия, причём желательно после сверления расточить их ниже канавки для отвода масла от нижней кромки.

Сохранить в Альбом
С завода на автрамате не делают отверстий под маслослив
С завода на автрамате не делают отверстий под маслослив
Сохранить в Альбом
Берём сверло на 2мм и делаем отверстия
Берём сверло на 2мм и делаем отверстия
Сохранить в Альбом
Я сверлил по 3 с каждой стороны
Я сверлил по 3 с каждой стороны
Сохранить в Альбом
после того как сверло проходило на сквозь я растачивал отверстие в низ чтобы был отвод масла и от нижней кромки маслосъёмного кольца
после того как сверло проходило на сквозь я растачивал отверстие в низ чтобы был отвод масла и от нижней кромки маслосъёмного кольца
Сохранить в Альбом
с другой стороны всё делаем аналогично.
с другой стороны всё делаем аналогично.
ВНИМАНИЕ
Для тех у кого случился втык обязательно проверяйте шатуны на соосность оси поршневого пальца и оси колен вала часто люди не обращают на это внимание так как глазу не соосность не заметно потом удивляются почему масло ест и ещё поработав в блоке такой шатун выгрызает цилиндры в бок и потом заменой шатуна без расточки не обойтись

Проверить шатуны на большую не соосность в домашних условиях можно так
1 — й способ надеваешь по 2 шатуна на 1 поршневой палец и смотришь как шатуны прилегают друг другу потом переворачиваешь один шатун другой стороной и опять смотришь как они прилегают друг к другу потом переворачиваешь второй и так все шатуны попарно так можно выявить косячные
2-й способ сложнее но быстрее определить одеваешь 4 шатуна нижней стороной на трубу подходящего диаметра на трубу и просовываешь поршневой палец через все 4 шатуна — застревать палец не должен.
более точно в сервисе можешь попросить посмотреть но опять же нужен хороший сервис

Для тех кто всё же решил поставить 124 группу:
Отличие 124 от 126 двигателей
1 шатун более массивный вкладыши шире поршневой палец больше в диаметре поршневые пальцы есть 3-х групп по цветам зелёный жёлтый красный
2 поршень более массивный
3 на поршне кольца толще
4 прокладка между блоком и головкой больше
5 один шкив распредвала имеет другие фазы перекрытия
(так что имейте в виду любители менять ремни со шкивами и роликами на 12 что вы меняете ещё и характеристики двигателя)
6 другая прошивка

Ещё небольшое отступление масло съёмные кольца есть наборные и коробчатого типа — так вот наборные лучше снимают масло а коробчатые ещё по другому называют масло управляющими т к они от части пропускают масло а остатки масла снимает 2-е компрессионное. это продлевает жизнь цилиндрам и кольцам
именно по этому во всех дизелях маслосъёмные коробчатого типа. Вообще предпочтения у всех разные европейцы предпочитают коробчатые а американцы и японцы наборные.
Кому надоел масло жор рекомендую наборные. а кто хочет продлить жизнь котлам коробчатые.

Читайте также:  Удаление коррозии на авто

более подробную информацию про СТК и АВТРАМАТ смотрите в моём видео.
ссылки на видио скину после объединения наскольких роликов в 1

Вообще я планирую поставить себе автрамат посмотрю как он себя ведёт хотя не так давно планировал ставить СТК вообще мог бы и мотор деталь обычные попробывать или приму. Просто нет у нас их в городе а заказывать долго.

Следующим ходом планирую снять видео про переборку двигателя со всеми подробностями возможно напиши в блог.
И вообще планирую в дальнейшем сделать цикл фильмов "Хроники Приоры" про все что я делаю и что на каком пробеге менялось и что будет меняться и как что дорабатывать
Если у вас остались вопросы не стесняйтесь задавайте.

Лучшие поршни ваз 2110

Всем привет! В одной из прошлых записей, я рассказывал, что установил поршни от мотора ВАЗ 21124 в мотор 2112, тем самым сделав мотор "безвтыковым". Теперь, я хочу рассказать об особенностях такой конфигурации.

Лучшие поршни ваз 2110

Я думал, что установка поршней от 21124 с цековками, практически не повлияет на СЖ (подумаешь небольшие цековки). Оказалось, что эти самые цековки имеют довольно большой объем и значительно влияют на степень сжатия.
Посчитал степень сжатия в зависимости от поршней.

Лучшие поршни ваз 2110

Степень сжатия упала на 0,75, что заметно повлияет на характеристики мотора. Снижая степень сжатия, мы уменьшаем КПД мотора. По моим расчетам, падение мощности может составить от 1,5 до 4% т.е 2-4л.с., не критично, но немного обидно.

Лучшие поршни ваз 2110

Первым шагом, для минимизации потерь от уменьшения СЖ, является выбор правильных поршней.
Выбраны поршни производства "Автрамат" 21124-1004015Н г. Харьков. Их отличительной особенностью является значительно сниженный вес.

Описание от производителя.
Поршни к автомобильным двигателям ВАЗ. Материал использованный при производстве – АК12М2МгН.
— опорные поверхности юбки (правая и левая стороны) оптимизированы — имеют разную форму, что снижает потери трения в паре поршень-цилиндр;
— внутренняя поверхность юбки оптимизирована, что позволило уменьшить массу на 57г (17%) по сравнению со стандартным поршнем ВАЗ-2112, в результате чего снижены механические потери двигателя, улучшены динамические качества автомобиля;
— внешний профиль поршня выполнен с учетом реальных тепловых и силовых нагрузок и локальной жесткости, что позволило уменьшить величину износа пары поршень — цилиндр и увеличить ресурс;
— возможно применение в 16-ти кл. двигателях ВАЗ Vh-1.6 л;
— углублены выборки под клапаны, чем обеспечена безопасность при обрыве ремня привода ГРМ;
— снижен угар масла;
— новая технология механической и термической обработки полностью исключает появление остаточных напряжений в поршне;
— покрытие юбки — микрорельефом, хорошо удерживает масло.
Применение:
двигатели: ВАЗ-21124;
автомобили ВАЗ-2110, -2111, -2112

Результаты
После сборки мотора, потерю мощности я почувствовал сразу и уже успел немного расстроится, но как оказалось зря. В процессе обкатки, мотор с каждым пройденным километром становился всё веселее и уже к концу первой тысячи тянул почти как раньше. После двух тысяч километров, к мотору вернулась былая прыть и по ощущениям он стал тянуть не хуже чем было.
Но это ещё не всё, после того как мотор был обкатан, настало время откатать на него новую прошивку.
В процессе откатки, я выяснил, что степень сжатия практически не влияет на наполнение мотора, что на самом деле не удивительно, ведь рабочий ход поршня остался таким же как и был.

После того как откатал УОЗ, мотор поехал ещё лучше. УОЗ изменился довольно заметно. К тому же я откатывал его под 92 бензин, он подходит для этого мотора больше чем 95, так как горит быстрее, а в условиях меньшей степени сжатия, это нам на руку.

Стоимость:
Поршни 21124 "Автрамат" c цыковками, группы "Е" -1220р
Кольца -750р
Вкладыши-250р

После переделки, возникла мысль, для компенсации СЖ заменить прокладку ГБЦ на приоровскую, но как оказалось с этим могут быть некоторые проблемы.

Лучшие поршни ваз 2110

Лучшие поршни ваз 2110

Первая возможная проблема, поршень может воткнутся в ГБЦ. Такой риск возникает, есть ГБЦ точили. На форумах многие утверждают, что получили втык даже не на точившейся голове. Короче, по этому пункту вопрос спорный.

Вторая проблема, при установки более тонкой прокладки распредвал провернется почти на четверть зуба на запаздывание. Это произойдет по тому, что расстояние от шкива коленвала, до шкива распредвала изменится.
Это изменит характеристику мотора.Придется ставить регулируемый шкивы распредвалов и выставлять перекрытия. Если оставить сток шестерни, то вреда от приоропрокладки будет больше чем пользы.

Так что, от идеи установки приоропрокладки я пока отказался. Если буду ставить валы и шестерни, тогда и буду пробовать ставить прокладку.

Выводы:
После обкатки мотора и откатки прошивки, мощность вернулась. Мотор всё так же докручивается до 7500об. Массовый расход воздуха 313, что соответствует примерно 104л.с. С новой поршневой, нагрузка на ШПГ меньше, что увеличит ресурс мотора.

P/S
Никогда не боялся "втыковости", но недавно, в самый ответственный момент, на ВАЗ 2112 1.5л 16в моего зятька, порвался ремень ГРМ. Ремень на этой машине меняли меньше чем 15т.км назад, ремень был усиленный, но это ему не помогло. При спокойной езде по трассе машина просто заглохла, мы даже сначала не сообразили, что это мог быть ремень. Перетрусили всю электрику, а лишь потом открыли лючок ремня ГРМ.

Лучшие поршни ваз 2110

Теперь я считаю, что переход на безвтыковый мотор вполне оправдан, и небольшое снижение КПД, того стоит.

Кстати, по расходу топлива, я разницы не заметил.
Расход по трассе при скорости 100км.ч составил 6.3л. Контрольный замер производили на дистанции 600км, на зимней резине, в дождь и сильный ветер. При идеальных условиях, расход был бы ещё меньше.
По городу расход держится в районе 10л, но он состоит из поездок на короткие дистанции с долгими прогревами и частой работой на ХХ. У экономного водителя расход бы был значительно меньше.

Читайте также:  Запуск в холодную погоду

P/S/S
Новая прошивка под безвтыковые поршня для мотора ВАЗ 2112 доступна к продаже.

по ремонту ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Поршни не очень удачные, качество отливки не очень и разновес может быть приличным.

Ставьте поршня мотордеталь. Качественно, но немного дорого. Того стоит, одни из лучших.

Напишите свой отзыв о поршнях

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

18 октября 2019, 23:03

Проголосовал ЗА радиатор охлаждения Nissens на странице рейтинга

18 октября 2019, 23:01

У ремней ГРМ SAT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

18 октября 2019, 22:52

В рейтинге лучшие сальники коленвала только 5 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

18 октября 2019, 22:42

18 октября 2019, 22:41

У высоковольтных проводов Grand Prix только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

18 октября 2019, 22:37

У наборов инструментов GEDORE только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

18 октября 2019, 22:31

18 октября 2019, 22:22

У ДМРВ Pierburg появился первый отзыв!

18 октября 2019, 22:06

У моторного масла WINDIGO только 5 голосов! Рекомендуете?

18 октября 2019, 21:59

У амортизатора капота turkas только 5 голосов! Рекомендуете?

18 октября 2019, 17:24

У присадок в масло Mannol только 10 голосов! Рекомендуете?

18 октября 2019, 12:58

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания BRISK на странице рейтинга

18 октября 2019, 11:52

В рейтинге лучшие жидкости омывателя учавствует уже 20 производителей!

18 октября 2019, 10:04

В авторейтинге стоек стабилизатора для Chevrolet Aveo участвует уже 5 производителей!

18 октября 2019, 02:21

В рейтинге лучшие размораживатели замков только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

18 октября 2019, 01:40

В авторейтинге видеорегистраторов для Renault Kaptur участвует уже 10 производителей!

18 октября 2019, 01:32

Решил попробовать данный фильтр для ларгуса, сделан качественно, встал на место хорошо, цена приемлемая. .

17 октября 2019, 22:00

В авторейтинге щеток стеклоочистителя для Kia Rio участвует уже 15 производителей!

17 октября 2019, 20:56

В рейтинге лучшие радиаторы охлаждения только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

17 октября 2019, 19:02

Пришло время менять пружины. Ну как пришло мои старые просто лопнули на одной из прекрасных ям на наших дорогах. Хорошо .

17 октября 2019, 15:10

Хочу написать пару слов о тормозных дисках TEXTAR. По соотношению цени и качеству, как по мне так оптимальный вариант. Н .

17 октября 2019, 14:15

На магнитолы ALPINE написанно уже 25 отзывов.

17 октября 2019, 09:58

На Patron написанно уже 25 отзывов.

17 октября 2019, 06:45

16 октября 2019, 23:33

На HSB написанно уже 50 отзывов.

16 октября 2019, 15:31

Проголосовал ПРОТИВ фар Depo на странице рейтинга

16 октября 2019, 10:24

Проголосовал ПРОТИВ шин Nokian Tyres для Ford Focus на странице авторейтинга.

16 октября 2019, 06:13

. и вступил в клуб эгоистов, слепящих всех вокруг. Зато вам хорошо видно, да. Колхозить ксенон в фары автомобиля, оптик .

16 октября 2019, 05:15

15 октября 2019, 18:18

В рейтинге лучшие масляные фильтры учавствует уже 50 производителей!

15 октября 2019, 14:16

Проголосовал ЗА тормозные колодки TRW для Skoda Octavia на странице авторейтинга.

15 октября 2019, 13:49

Проголосовал ЗА для на странице авторейтинга.

15 октября 2019, 02:56

14 октября 2019, 02:34

В рейтинге лучшие рычаги учавствует уже 50 производителей!

12 октября 2019, 14:17

Фильтр низкого очень качества. .

8 октября 2019, 19:20

Да ладно)))) Тогда фебест это 100% Германия, читайте производство на упаковке . Сказки для обывателей рассказывайте, ГТД .

ТОП производителей поршней для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях поршней из таких стран как: Россия .

В октябре 2019 года в рейтинге поршней для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 2 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 7 голосов.

Какие поршни выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Мотордеталь-Кострома. 57% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались поршни СТК – 14%.

В общем рейтинге поршней, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Мотордеталь-Кострома получили 5 место, оценка PR – 96. Учитываются данные из 9 отзывов и 25 голосов.
  2. СТК заняли 11 место, с оценкой PR – 50. На основе из 9 отзыва и 52 голоса.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие поршни предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2019 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, Стойка амортизатора, и других.

Добавить комментарий

восемнадцать − двенадцать =