Масло в вариаторе мурано z51

Автомобили

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

The list of non-original (!) Consumables and oils is below. And so that there are no errors, first about the applicability of the Jatco JF010E variator, (aka RE0F09A / B):

Масло в вариаторе мурано z51

In Russia, Ukraine and Kazakhstan, most often this variator of the model JF010E (RE0F09A, RE0F09B) is found on cars Nissan Murano (first and second generation, in bodies Z50 and Z51 ) and " Nissan Teana " with an engine 3,5 liters (first and second generation, in bodies J31 and J32 ). In Belarus and the Baltic countries, this JF010E CVT is more common on diesel cars Renault Scenic and Renault Megane (third generation).

Consumables are summarized in the table below (and even lower there is more detail and with decoding).

Масло в вариаторе мурано z51

Important: In the CVTs Jatco JF010E ( RE0F09A / B ), 2 different (!) Schemes for applying the fine filter (oil cooler filter) are used. In the diagram below, this is more clear.

1. Old design with replaceable paper cartridge in oil cooler (Murano Z50 and Teana J31)
2. The new scheme with a fixed metal filter (Murano Z51, Teana J32)

Масло в вариаторе мурано z51

Coarse filter of the Jatco JF010E variator (RE0F09A / B) (located in the variator pan).

Масло в вариаторе мурано z51

Most people (when changing the oil in the Jatco JF010E variator (RE0F09A / B)) simply rinse this rough filter (that is, do not change it to a new one). However, long-term (!) Experience in the diagnosis and repair of CVTs in our company (we repair several CVTs daily) shows that, unfortunately, it is not always possible to properly and efficiently flush this filter. Often, fine friction dust and metal crumbs clogs the fine metal mesh of this filter so strongly that even a well-washed filter will still partially clog (photo below).

Масло в вариаторе мурано z51

Please note that in the Jatco CVTs JF010E (RE0F09A / B) on the Nissan Murano Z50 (for the European market) and PNZ50, PZ50 (for the Japanese domestic market), there is one more small additional valve body filter ( 31726-1XA01 ), in the diagram below it has the number 31726, which is clogged with “deposits” for long runs, just as often “breaks” and which it is also advisable to replace in order to save the valve body from further damage by wear products in the transmission oil.

Масло в вариаторе мурано z51

Jatco CVT pan gasket JF010E (RE0F09A / B).

There are two different pan gaskets for the JF010E variator, which differ slightly due to the slightly different pallet shape of different versions (!) Of the variators. In the diagram below under the number 31397:

Масло в вариаторе мурано z51

For the second gasket (31397-1XE0A) there are also many non-original analogues (which, as a rule, are slightly lower in price). These are Precision 125500F, ZZVF ZVEA71, Deppul DEEA71, Burjauto NS313971XE0A, Concord F9GSK01AF.
When removing the pan and changing the oil, it is better to immediately immediately immediately additionally replace the gasket (washer) of the drain plug of the variator pan (Nissan 11026-01M02)
the variator tray plug itself (Nissan 31377-31X06). Cases have already been repeatedly recorded when, when unscrewing the cork of the pallet, the thread on the old cork broke. It is also better to replace the drain plug washer (gasket) in advance (before it starts to leak).

Читайте также:  Через сколько меняется топливный фильтр на дизеле

Oil for a variator of Jatco JF010E (RE0F09A / B).

Since the variator Jatco JF010E (RE0F09A / B). — this is the development of 2002, the initial requirements of the car manufacturer for transmission fluid for this variator model are compliance with the specification " Nissan CVT NS-1 ". Then, over time (after 2010?), The requirement was somewhat raised to NS-2 (there is an opinion that the increase in tolerance is solely for marketing reasons), but the variator has not changed technically, so you can safely continue to pour NS-1, although non-original liquids (only under NS-1) are already gone …))).

The original NISSAN NS1 transmission fluid can be purchased in 3 different cans.
There are two types of metal 4 liter cans (made in Japan, KLE-50-00004 ) (pink and gray canisters). Plastic canisters (for the European market) have a volume of 5 liters ( KE909-99942 ), There are also 20 liter "buckets" ( KLE-50-00004 ), In many regions of the Russian Federation, the practice of selling NISSAN NS1 oil in the "flood" is common and for them this 20-liter container is most relevant.

Масло в вариаторе мурано z51

The original NISSAN NS2 transmission fluid can be purchased in 5 different cans.
Metal canisters with a volume of 4 liters (made in Japan, KLE52-00004 , from 2013 the code has changed a bit: KLE52-00004-EU) two types are also still sold (blue and gray cans). Plastic cans (for the European market) have a volume of 5 liters ( KE909-99945 ), There are also 20 liter "buckets" ( KLE52-00002 ). In the Russian Federation, you can also buy NISSAN NS2 in containers of 1 liter. (more precisely, with a volume of 0.94L), these canisters were originally designed for the American market (999MP-NS200P). This is all original NISSAN oil.

Масло в вариаторе мурано z51

There are other manufacturers of gear oils that manufacture their products that meet Nissan NS2 specifications. There are a lot of them, therefore they are divided into 2 groups and two tables are made.

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

The volume of oil to be added to the Jatco JF010E variator (RE0F09A / B). With partial replacement (when removing the pallet) — about 5 liters are drained. The total amount of oil in the variator of this model is 10.6 liters.

And yes, few people pay attention to this, but nevertheless do not forget the tightening torque of the bolts on the heat exchanger and the coarse filter bolts (as well as the bolts in the oil pan) —

Filter — 7.9 Nm
Heat Exchanger — 4.2 Nm
Sump bolts — 7.9 Nm

Interseno? See other interesting and useful CVT articles in our BLOG:

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

Вот пробег подходит к 40 000,решил полностью заменить масло в коробке, двойной заменой.

Сливаем масло, снимаем поддон и фильтр, все чистим, дальше собираем все обратно с новым фильтром, заливаем масло, прогоняем его по коробке переключением P R N D по 15 секунд на каждой и заново сливаем и заливаем новое.

Читайте также:  Нива универсал или хэтчбек

На такую замену у меня ушло 11.5 литров масла.

-Масло Ravenol "CVTF NS2/J1 Fluid", 3 канистры по 4литра ( 7854р. )
-Фильтр масленный тонкой очистки Nissan 31726-1XE0A( 2197р. )
-Прокладка поддона вариатора Nissan31397-1XE0A ( 1514р. )
-Прокладка сливной пробки поддона Nissan 11026-01M02 ( 12р.) она не понадобилась, как сказал мастер это прокладка из под сливной пробки двигателя.
— Фильтр грубой очистки я покупать не стал, его пока менять не обязательно на небольшом пробеге, можно просто почисть очистителем.

Масло в вариаторе мурано z51

Мурано купил пробег был 50 000 км, наездил уже 53 000 км решил произвести замену масла в вариаторе немного пораньше регламента (60 000 км).
Для замены купил:
— 3 канистры по 4 л масло RAVENOL CVTF NS2J1 -8100 руб. (заправочная емкость варитатора 10,2 литра)
— фильтр масляный в сборе 1 шт. код 317261XE0A — 450 руб.
Для замены необходимы:
— шуруповерт с насадками (очень упрощает процесс откручивания огромного количества болтов)
— много тряпок (ветоши)
— несколько канистр или бутылок по 5 литров (5 литров для удобства, можно и другого объема, главное чтобы можно было отследить количество сливаемого с вариатора масла)
— спирт 1 литр (для промывки фильтра грубой очистки и для очистки поддона вариатора)
— хорошее освещение!
— самое главное яма или эстакада.
Теперь опишу порядок замены масла.

Масло в вариаторе мурано z51

1 Откручиваем защиту поддона картера.

2 Готовим тару для слива масла с вариатора (5 литров бутылка) и вставив лейку в бутылку, откручиваем сливную пробку с поддона вариатора (это фото я не делал, там невозможно промазать и открутить что-либо другое))))) Если не получилось пробку сливной горловины вариатора после откручивания в руках оставить, то не забудьте ее потом достать из бутылки или лейки. Так как поток масла по началу будет сильным пр сливе. Примерно должно слиться около 5 литров. (Цвет примерно коричневато-красноватый)

3 Откручиваем поддон вариатора. (там еще примерно 500 грамм масла), вымываем магниты и поддон вариатора, прокладку между поддоном и вариатором не менял, она в идеальном состоянии, хотя можно если вы ее купили.

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

4 Откручиваем фильтр грубой очистки — это сетка и есть. Сетка идет в сборе с крышкой фильтра (отделять сетку от крышки не надо). Промываем фильтр в спиртовой "ванне" или просто спиртом.

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

5 Прикручиваем фильтр обратно

Масло в вариаторе мурано z51

6 Следующий этап замена фильтра тонкой очистки. Снимаем колесо со стороны водителя. На 4 клипсах будет небольшого размера подкрылок, его тоже снимаем. И для полного удобства снять половину подкрылка сверху.
(снимать фильтр тонкой очистки путем снятия аккумулятора не стоит, в некоторых видах ниссанов этот способ актуален, но не в мурано Z51) Я насмотревшись кучу статей о замене масла в разных ниссанах снимал аккумулятор — это было сделано ЗРЯ! Фильтр тонкой очистки продается только в сборе с металлическим корпусом.

Масло в вариаторе мурано z51

7 Снимаем шланги с фильтра и подставляем небольшую тару. Сольется еще 50 грамм масла отработанного. После чего откручиваем три болта с фильтра и меняем его на новый. Подцепляем шланг к трубке на фильтре со стрелкой, а вторую (обратку) не трогаем пока. Хомуты расслабляем с помощью плоскогубцев.

Масло в вариаторе мурано z51

8 После данных процедур заливаем через щуп вариатора то количество масла которое слили (можно на 500 грамм больше).

Читайте также:  Принцип работы пневмогидравлического домкрата

Масло в вариаторе мурано z51

Масло в вариаторе мурано z51

9 Подставляем под шланг, который не прицепили к фильтру, тару 5 литров как указано на фото.

Масло в вариаторе мурано z51

10 Теперь вам понадобится помощник. Один садится в машину, другой держит шланг обратки в бутылке. Первый заводит машину и масло которое осталось в радиаторе охлаждения через обратку сливается в бутылку. Сливать до тех пор пока не потечет чистое зеленое новое масло. Когда потекло свежее масло значит. что в вариаторе нет старого масла. Когда потекло масло чистое, надо сказать тому кто за рулем, чтобы выключил зажигание, течь перестанет.

Масло в вариаторе мурано z51

11 Заливаем через щуп еще тоже количество, что и слили со шланга обратки. После чего заводим машину и на работающем, прогретом двигателе смотрим уровень масла. Он должен быть на середине сеточки на щупе. Если этого уровня нет, то добавляем еще масла. Заливайте по-немного масла, чтобы потом не проводить процедуру высасывания масла через щуп.

Масло в вариаторе мурано z51

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь будет полезно. Если чего пишите в личку постараюсь помочь.

Цена вопроса: 8 600 ₽ Пробег: 53000 км

Масло в вариаторе мурано z51

Nissan Murano 2011, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Масло в вариаторе мурано z51

Nissan Murano, 2013

Масло в вариаторе мурано z51

Nissan Murano, 2011

Масло в вариаторе мурано z51

Nissan Murano, 2012

Масло в вариаторе мурано z51

Nissan Murano, 2012

Смотрите также

Комментарии 59

Масло в вариаторе мурано z51

Слава, добрый день. Очень хороший и подробный отчёт по замене масла в вариаторе Murano. Искренне благодарю вас. Уверен, он многим владельцам помог. Хотелось бы добавить к вашей записи следующую полезную информацию, которая поможет многим владельцам Мурано сэкономить деньги. Во первых, на Мурано устанавливается 3(!) разные модели вариатора (с разными требованиями к маслам):

1. На "Nissan Murano" в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с бензиновым двигателем 3,5 литра устанавливали вариатор модели Jatco JF010e, (он же RE0F09A/B по классификации самого Ниссан). Так как этот вариатор "старый" (разработка аж 2002 года), то данная модель вариатора изначально рассчитана на масло, соответствующее спецификации "Nissan CVT NS-1". То есть, ничего не будет плохого, если заливать именно данное масло (на нём вариатор этой модели прекрасно работает и оно в полтора раза дешевле, чем NS-2). Уж лучше чаще масло менять.
На "Nissan Murano" в кузовах Z50 и Z51 (c 2002-2016 год) с бензиновым двигателем объёмом 2,5 литра (такие машины продавались в Европе и Японии) устанавливали другую модель вариатора, а именно Jatco JF011e (тут минимальное требование к маслу: NS-2). А на "Nissan Murano" в кузовах Z52 стоит вариатор Jatco JF017e (тут уже не менее NS-3).

2. Касаемо Nissan CVT NS-2 — существует более 20 "неоригинальных" масел (других производителей), которые соответствуют спецификациям CVT NS-2. Вот тут по ссылке есть таблички с названиями и артикулами(!) всех этих этих масел — www.drive2.ru/o/b/502587315885966437/ (это поможет сильно сэкономить при покупке). Там есть и "синтетические".

3. Фильтр грубой очистки (в поддоне) вариатора JF010e не всегда можно промыть к сожалению (фрикционная пыль забивает его часто очень сильно. Уж лучше его поменять, благо тоже есть неоригинальные фильтры (артикулы по ссылке выше).

Добавить комментарий

восемнадцать − 12 =