Нет искры на ниве карбюратор

Автомобили

ХЕЛП.
2121 переделана под бесконтактное.
Именно так, как в начале темы уважаемый Алер и написал. Переделана прежним хозяином.
По дороге (на Ленинградке в районе Торжка) на покатушки попали в "ямку" где-то на 80км/ч, тряхнуло прилично. Машинка "затроила", мощность стала падать. Остановились. Посмотрели – всё на месте. Подёргали провода, завелась нормально, поехала без проблем.
Добирались на место по бездорожью, но хорошо – подсохло, особенных проблем не было.
На обратном пути машинка опять начала дёргаться а потом и вообще заглохла. Искры нету.
Поменяли всё что можно.
По-порядку:
Свечи
Коммутатор
Катушку
Трамблёр
Ноль эмоций.
Прозвонили все провода, идущие на коммутатор, к датчику холла, к катушке.
На катушку приходит напряжение.
Искры так и нет.
Чудом подвернувшийся трактор дотащил до деревни. Машину оставили у тракториста.
Где искать причину?
Есть подозрение, что вырубилась противоугонка, что была у прежнего хозяина.
Но как её найти? Вроде никакие провода "лишние" никуда не тянутся.
Чего можно предпринять? Или тупо "тащить" новую ветку?

Доброго дня, уважаемые Господа!
Добавлю от себя, ибо, присутствовал при этом празднике жизни и принимал непосредственное участие.
Напряжение на катушку приходит, проверялось лампочкой, но как-то показалось что загорается она не моментально, а плавно, но достаточно быстро. и было ощущение, что не в полный накал. но было слишком ярко (солнце шпарило) и не уверен. !
Вопрос- если это так, как показалось- загорается не в полный накал и не моментально, то это говорит, что стоит врезка в противоугонку и разрыв именно там? Должно загораться моментально? И если это так- провод от замка зажигания идет на + катушки напрямую или заходит еще где-то. Задаю этот вопрос (уж простите меня) потому что что-то прозвонить, посмотреть могу, но с чтением схем и т.д. совсем никак! Не мое это!
Спасибо за возможные ответы.

quote: Originally posted by Jacob:

как показалось- загорается не в полный накал и не моментально

quote: Originally posted by Лонжерон:

датчик хола гиморно снимать было.

Чудес не бывает, внедрить новые: датчик холла, коммутатор, катушка, коса м/у всем выше перечисленным, для бесконтактного продается отдельно.

quote: Originally posted by suxik:
Чудес не бывает, внедрить новые: датчик холла, коммутатор, катушка, коса м/у всем выше перечисленным, для бесконтактного продается отдельно.

Мне казалось, простите, что с этого началось повествование:- "Поменяли всё что можно.
По-порядку:
Свечи
Коммутатор
Катушку
Трамблёр. "

"На ганзе непринято читать чужие посты" (с)

quote: "На ганзе непринято читать чужие посты" (с)

АААА. ну тады соррииии. ! не понЯл сразу.

quote: Originally posted by Jacob:

Мне казалось, простите, что с этого началось повествование:- "Поменяли всё что можно.
По-порядку:
Свечи
Коммутатор

Лучше всего не новые з/ч для проверки ставить, а заведомо рабочие с рабочей же машины.

ты + 12 через лампочку проводом подаёшь на плюсовую клемму катушки. лампочка так и должна загораться медленно и вполнакала ибо:катушка и лампочка получается подключены последовательно и часть напряжения съедается катушкой. в момент прикасания проводком-ток сильно переменный. он стоял на месте-и тут ему открыли дырочку-он радостно и оптимистично устремился по проводку. то есть быстро растёт от нуля до чего то там. стремясь дорасти до 12 вольт. далее переменность падает. ток устал лезть через тоненький проводок замедлил рост. медленный рост-почти постоянство. . чем он переменнее тем индуктивное сопротивление больше. катушка то-это индуктивность. вот индуктивное сопротивление плавно уменьшается, так как ток всё постоянее и постоянее. вот он вырос до 12 вольт стал совсем постоянным, успокоился и светит лампочкой и греет провода катушки. у меня такая же фигня была-сигнализация с иммобилайзером. разрыв может быть как в на + катушки так и на массе. новых проводов и нет-от блока сигнализации-чёрненькая коробочка-это релюшка-стоит в разрыве провода на катушку. когда начнёт троить или заглохнет-продублируйте временными проводами + от коммутатора и массу к катушке согласно схеме. на катушку + идёт через траблёр или коммутатор. а не напрямую от аккумулятора или генератора. коммутатор и делает ток переменным-чтобы катушка смогла его преобразовать в высокое напряжение. никакого электрика не нужно-машина простая как молоток. книжка, электросхема и голова. разбираться долго-но интересно. я ещё к высоковольтному проводу-на любой циндр приматывал сверзу проводок, а к проводку припаивал неоновую лампочку. она красиво подмигивает в салоне в такт искре. двигатель не заводится-а моргает-искра есть-лезь в карбюратор.

Читайте также:  Машина на гарантии обязательно ли проходить то

krysoboj Спасибо большое за дельные рекомендации!

коммутаторы действительно лет 10 назад были очень не надёжные. не знаю как сейчас. приличный помнится я покупал какой-то импортный. из какой-то не серьёзной страны. югославский кажись. тот работал до смерти.. и возил с собой запасной. и датчик холла тоже. ВАЖНО-зажигание после замены трамблёра тщательно выставить. может после плохо выставленного зажигания троить. там ещё в карбюраторе есть электромагнитный клапан. под воздушным фильтром. такой алюминиевый цилиндрик примерно 2 см в длину. может из-за от него работать не устойчиво или глохнуть. он подключается через маленький белый разъёмчик здесь же. проверяется- при включённом зажигании, двигатель не работает-присоеденить-отсоединить разъемчик, приложить ухо к цилиндрику и слушать-там внутри должен щёлкать сердечник. этот клапан вывинчивается вместе с жиклёром- только ключом а не рукой за корпус-полезно разобрать и почистить- леской, зубочисткой-только не проволокой. кстати от угона- отсоединить этот разъёмчик-не заведётся

quote: Originally posted by krysoboj:

может из-за от него работать не устойчиво или глохнуть.

Электромагнитный клапан к искре отношения не имеет.

Ваша неисправность "хорошая", потому что стабильная – искры нет надёжно и легче найти. Хуже когда 50/50.
Возможная причина – пучек проводов системы зажигания (но я не телепат).
Заодно и будут исключены все возможные "секретки". Пучек нужно проверить на соответствие цоколёвки (чтоб провода шли откуда надо – куда надо) и особенно – на качество обжатия клемм (халтуры очень много).

дык правда путник. конечно не имеет-постующий сообразит. я вываливаю т.с. все свои знания, даже имеющие косвенное отношение к вопросу. на будущее. бо помру и пропадут втуне. высоковольтная сторона проверяется хорошо в темноте путём смотрения под капот и почёсывания в затылке при этом. не должно быть северного сияния между проводами. но в данном случае скорее всего дело в низкой стороне- т.к. т.с. заменил в.в. провода. а мог бы и не менять-применив указанный метод.

кому алер уважаемый, а кому и нет(

у катушки 2 конца один через зажигание подключен к плюсу на 213 он чёрный. второй к коммутатору он там красный. на чёрном вссегда лама горит ярко, на красном слабее.
подключаешь датчик холла к своему разъёму . в зазор пихаешь железяку. свеча для контроля подключена к катушке зажигания минуя трамблёр. шевелишь шелесяку в зазоре есть искра?

quote: кому алер уважаемый, а кому и нет(

я не совсем понял метод ув.трещора-давно не копался в ниве, но помню- нельзя вместо трамблёра просто разрывать низкую цепь чтобы получить искру на свече при электронном зажигании-весьма вредно для коммутатора. в каждом руководстве выделено жирными буквами

А я вот думаю , а что всё просто новое купить и поставить нельзя ? Ведь стоит всё на НИВУ – копейки .

всё остаётся на местах. свеча подключается напрямую к ВВ центральному выводу катушки. корпус свечи на кузов. от трамблёра отстыковывается разъём от ДХ. берётся новый дх и в его зазоре шевелится металлической фигнёй. должна быть искра. теперь понятно?

а понял. практически ничего не меняется. этим проверяется только датчик холла.

этим проверяется дх, коммутатор и катушка. может там грибок прокручивается и трамблёр вообще не крутится.

quote: Originally posted by трещер:

этим проверяется дх, коммутатор и катушка. может там грибок прокручивается и трамблёр вообще не крутится.

+100
+ замок зажигания + (в общем случае реле замка зажигания) + центральный высоковольтный провод + 1 свеча

quote: АЛЕР мерзкий человечишка с кучей комплексов и замашками удельного князька , а как копнули чуть глубже , а он даже НЕ ЗНАЕТ РАЗМЕР резины используемой на НИВЕ .

Господа, всем большое спасибо за советы. Они действительно очень пригодились.
Нивка реанимирована. Был взят с собой "мастер-шайтан", специалист по авто-мото технике, для отыскания дефекта (он и с вашими рекомендами очень внимательно ознакомился). На устранение дефекта ушло полчаса. Нет искры на ниве карбюратор
Причиной оказался отказ клапана ХХ, он, сцука, коротил на корпус (Расплавился контакт), и связан цепью с тахометром. В общем нарушил процесс искрообразования. А потом, когда меняли катушку, перепутали контакты (она была на 180гр повёрнута в кронштейне), в спешке не обратили внимания (делали как былО). В результате причиной остановки двигателя стал отказ датчика ХХ, а потом ещё при замене катушки и добавили. Нет искры на ниве карбюратор
Хорошо, когда есть рукастые и продвинутые други.
Всем спасибо.

Читайте также:  Масло 75w140 в раздатку

он у тебя хх клапанит или при выключении зажигания просто выключается?

Он обеспечивает работу двигателя (поступление смеси чере жиклёр) на ХХ, когда заслонки открыты.

как он должен работать я знаю, не пойму как можно блок пхх так спалить, чтобы он зажигание закоротил

quote: Originally posted by трещер:
как он должен работать я знаю, не пойму как можно блок пхх так спалить, чтобы он зажигание закоротил

внутри блока пхх стоит транзистор, который подаёт 12 вольт на клапан пхх. с остальной электроникой блока пхх транзистор связан через резистор килоома полтора и ни при каком замыкании чеголибо на корпус при правильном питании блока пхх он не закоротит цепь тахометра, она же выходной конец коммутатора до нерабочего состояния системы зажигания.

нее ув. трещер. клапан сгорел- закрыл хх- двигатель не заводится и на хх глохнет. -шеф открыл капот, почесал затылок, потом задницу и изрёк- искры нетути мать её- и давай всё менять. поменял всё, в том числе и катушку ввех ногами – и искры действительно не стало-как мастер в принципе и сказал. – если я правиьно понял изложение т.с.. а вот ещё совет из страны советов- будете разбирать коробку и раздатку-а вы будете-пока просто поверьте- раскладывайте в порядке на тряпочке всё включая шарики, сухорики и пружинки. и !!замечайте!! какой стороной вставляется. никому не доверяйте это увлекательное занятие. перед тем как снять раздатку-обведите её посадочное место на днище гвоздиком. наверняка сорвёте шпильки крепления раздатки- они там М5(?)-слава те господи что не М3. – ну и плевать- рассверлите, нарежете и ввернёте болты из салона М8.

я фотографировал и подписывал первый раз. а вот один м. воткнул муфту блокировки кверх ногами и подарил мне раздатку )))

quote: Originally posted by Maksim V:

АЛЕР мерзкий человечишка с кучей комплексов и замашками удельного князька , а как копнули чуть глубже , а он даже НЕ ЗНАЕТ РАЗМЕР резины используемой на НИВЕ .
Усирался доказывая , что КАМА-232 это штатная резина ШНИВЫ , а когда я ему написал , что он ошибается – забанил на неделю.
Гнилой тип и весьма глупый , но хитрый и подлый .

как и все ниваводы)))
чо его с автору попёрли то)))

quote: Гнилой тип и весьма глупый , но хитрый и подлый .

как и все ниваводы)))

а вы видели кому подарили новую ниву. вы это что?? вы бунтовщик? террорист?

алхимик, а теперь ты стал умным, добрым и пушистым?

quote: Originally posted by ZveroBoyer:

алхимик, а теперь ты стал умным, добрым и пушистым?

quote: Originally posted by krysoboj:
нее ув. трещер. клапан сгорел- закрыл хх- двигатель не заводится и на хх глохнет. -шеф открыл капот, почесал затылок, потом задницу и изрёк- искры нетути мать её- и давай всё менять. поменял всё, в том числе и катушку ввех ногами – и искры действительно не стало-как мастер в принципе и сказал. – если я правильно понял изложение .

там на катушке есть значочки- + и -. ну перепутали-бывает. электрики-силовики при переключениях ходят вдвоём и с бамажкой. потому как бывает-один такое изделаешь- сам потом в ступоре. вообще нивка удачная конструкция. только собрана ж.. из г.. . и довести её за + 30 тыр. на конвейере можно было бы-лучше сузуки. итак что я в своей делал когда был молодой и рьяный- второе уплотнение на двери, вентилятор от восьмёрочной печки-в подкапотную коробку воздухопритока, импортный кран печки, эл. подогрев 220в в блоке. ТЭН 12в в пробку поддона двигателя-не знаю насколько полезно, но не вредно. закрывающаяся дырочка в крышке воздушного фильтра-клапан от флейты-туда брызгал эфир из баллончика в мороз. прибор давления масла. раз стал не с первого раза схватывать бендикс. потом умер совсем- на рыбалке в тундре. слава богу хоть летом. вручную дотолкал до спуска, завёлся с наката. проводки к статору бендикса приварены точечной сваркой. якорь нашлёпкой бьёт как раз по месту сварки. бендикс условно не разборный. на самом деле разбирается. собирается с эпоксидкой. стартер снимается-три болта, один из них-только длинным двойным карданным ключом с головкой, и снизу. потом можно этот болт не ставить. тщательнейше натягивайте ремень- лучше недотянуть, пусть пискнет при резком газе, чем перетянуть-подшипник помпы очень не любит радиальной нагрузки. у меня дважды ломались.

Читайте также:  Наклейки на капот авто каталог

Здравствуйте! Нет искры! Поменял трамблер, катушку, коммутатор, менял центральный провод! Искры нет! И релюшки перекидывал, не помогает! У меня ВАЗ 21213

Нет искры на ниве карбюратор

  • При запуске движок дергается, будто троит, ВАЗ Нива – 3 ответа
  • Можно ли поставить Сонар на Ниву 2121? – 3 ответа
  • Разница между между бегунками контактного и бесконтактного зажигания – 2 ответа
  • Нива глохнет после прогрева – 2 ответа
  • Не включается замок зажигания, вообще не горит щиток приборов – 1 ответ

А вы Ольга, расскажите с самого начала. Как раньше работал мотор? Почему вы всё это поменяли? Если вы искру проверяете вытащив ВВ провод и к корпусу двигателя на расстоянии, тогда ваш коммутатор сразу и сгорает. С коммутатором искру проверять надо только через свечу.

А трамблёр с новым датчиком Холла или старый поставили? (потому как он может быть неисправным).

Нет искры на ниве карбюратор

Вечером приехали все было хорошо, мотор работал отменно! На следующий день мороз, вышел погреть, не заводится, всегда заводилась с пол тыка! Скинул центральный провод на массу, крутанул, нет искры. Трамблёр новый, с новым датчиком Холла! Смотрел множество роликов в ютубе и ни как!

Нет искры на ниве карбюратор

Драйвовчане.нужна помощь.ВАЗ 21213 карбюратор.пропала искра.поменял катушку и коммутатор.без изменений.куда дальше копать?

Нет искры на ниве карбюратор

для начала проверь — есть ли искра с катушки на трамблер (сними центральный провод с крышки трамблера и поднеси к массе: искра есть, значит трамблер-провода-свечи). Недавно у самого на уазе также пропала искра, вскрытие показало что умер сам трамблер

Нет искры на ниве карбюратор

Вот и у меня умер трамплер

Нет искры на ниве карбюратор

А если в он практически новый? А то у меня, появляется искра, а потом нету. Подскажите, куда обратить внимание?

Нет искры на ниве карбюратор

Нет искры на ниве карбюратор

Получается, проверить искру в начале на проводе от катушки. Если есть искра, значит дальше идти. Блин начитался, на смотрелся видео. Аш голова кругом. Завтра отпишусь =)

Нет искры на ниве карбюратор

Попробуй по очереди все проверить.может где-то контакт плохой

Нет искры на ниве карбюратор

Всё перепробовал! Даже друг приехал, давай помогать. Искра с катушки, то есть то нету. Решили, с троса дёрнуть. Но в итоге, нулевой результат. По думали и оттащили Ниву, на СТО. Просто на улице холодно, и боязнь что то сломать. Пусть, мастер по занимается! Завтра должен, по звонить мне. И я отпишусь, в чём была причина.

Нет искры на ниве карбюратор

Это датчик Холла, столкнулся с такой же проблемой

Добавить комментарий

десять + 11 =