Ратценбергер роланд видео аварии

Автомобили

Ратценбергер роланд видео аварии

Ратценбергер роланд видео аварии

20 лет назад я в это время готовился к следующему Гран-при сезона-1994 в Имоле. Мы только что вернулись с первых этапов в Бразилии и Японии, где наша маленькая и не получавшая нужного финансирования команда «Симтек» смогла дважды финишировать — это был существенный успех. Две заокеанские гонки означали, что у нас не было возможности проводить тесты. Мы направлялись в Имолу с планами развить нашу машину и лучше понять её перед продолжением сезона, который должен был стать трудным, но захватывающим.

«Его голова была в неестественном положении. Уже тогда у меня были подозрения, что он погиб».

В то время я жил в Монако. Мой напарник Роланд Ратценбергер тоже жил там, так что мы вместе бегали по побережью в рамках наших тренировочных программ. Роланд был новичком в Ф-1, он исполнил мечту и упорно работал, готовясь к Имоле. Для меня это был второй сезон: четыре года назад я выступал за «Брэбэм».

Мы бегали и обсуждали, что узнали по ходу двух первых гонок и чего будет возможно добиться в Имоле. Мы оба не могли дождаться поездки туда. Мы встретились за ужином, хорошо провели время и лучше узнали друг друга. Было очевидно, что Роланд — отличный парень, мне нравилось находиться рядом с ним. У него была такая злая усмешка, девушки тоже это отмечали. Он был сконцентрирован на гонках, настроен на использование возможности. Я с нетерпением ждал гонок. У него был контракт на шесть Гран-при, так что оставалось ещё четыре.

Начало Гран-при в Имоле было таким же, как и везде. Обычные дела, встречи, пиар-мероприятия. Ничего необычного. Все пилоты и команды хотели поскорее заняться делом. По ходу пятничных тренировок Рубенс Баррикелло попал в серьёзнейшую аварию, что шокировало паддок Ф-1. Все были обеспокоены, ведь инцидент выглядел ужасно. Так что потом все выдохнули с облегчением, когда услышали, что он сильно не пострадал, пусть и не сможет принять участие в гонке.

Во время тренировок Роланд был счастливее. Он стал намного быстрее, мы были ближе по результатам к лидерам перед квалификацией, и я чувствовал, что он настроен показать команде свой реальный темп. Уверен, он сделал бы это.

Я выехал на квалификацию и стремился выжать из машины всё, чтобы опередить Роланда и две машины «Пасифик». Других мы бы вряд ли опередили: болид просто был недостаточно быстр. Я проехал стартовую прямую и пошёл на ещё один быстрый круг, а затем увидел жёлтые флаги и осколки на трассе между «Тамбурелло» и «Вильнёвом». Я сразу узнал, что это была машина Роланда.

«Не могу представить, через что прошла моя жена, когда смотрела, как я выезжаю на старт после произошедшего накануне».

Я увидел сиреневые осколки на трассе и был обеспокоен, ведь в этом месте скорость достигает почти 300 км/ч. Когда я подъехал к месту аварии, то моё беспокойство стало гораздо выше. Я стал бояться за Роланда: чем ближе я был, тем сильнее была тревога. Его машина в итоге оказалась в середине поворота «Тоза», все собрались вокруг его машины.

Мне хотелось увидеть, что с моим напарником всё в порядке. Когда я подошёл к машине, то сразу понял, что всё не слишком хорошо. Его голова была в неестественном положении. Уже тогда у меня были подозрения, что он погиб.

Помню, что я незамедлительно переключился на то, чтобы вернуться в боксы и продолжать прогревать шины. Если подумать, это было глупо, но мой мозг просто отказываться думать о том, что я видел. Сработал своеобразный защитный механизм. Я вернулся в боксы. Помню, что увидел свою жену Лизу, которая была в состоянии шока. Я подошёл, чтобы ободрить её. Она спросила, будет ли с Роландом всё в порядке. Помню, что я ответил: «Думаю, он умер».

Для команды это был очень сложный момент: никто не знал, что с Роландом. Они надеялись, что я неправильно оценил ситуацию. Когда пришли печальные новости, то у меня были худшие ощущения за всю карьеру гонщика. Пусть даже я был на месте аварии, я всё равно оказался не готов к тому, что мы больше никогда не увидим Роланда.

Мы были абсолютно потрясены и шокированы. Мы закрыли боксы, нам нечего было сказать. Мы не могли видеть реакцию остального паддока, находились в состоянии шока и не реагировали на то, что происходит.

Ратценбергер роланд видео аварии

Прошло некоторое время, прежде чем люди смогли начать говорить. Самое главное, мы хотели узнать, что же произошло. Очевидно, на машине что-то сломалось — потом выяснилось, что дело было в переднем антикрыле. Было бы легко прийти к выводу, мол, у нас маленькая команда и такое может происходить, но поломки передних антикрыльев и сегодня случаются даже у топ-команд.

Мы изучили данные, пытаясь понять, что произошло перед инцидентом. Мы увидели, что за круг до аварии Роланд вылетел. Он вернулся на трассу, попетлял по ней, пытаясь проверить, всё ли хорошо. Он не потерял много времени, так что было странно, что он решил всё проверить. Полагаю, он думал, вернуться ли в боксы или пойти на ещё один круг. В итоге он решил продолжить.

Меня спросили, хочу ли я выйти на старт воскресной гонки, — и команда, и ФИА сказали, что решение будет только за мной. Я никогда не терял напарников, так что просто не знал, как быть. Мой мозг не мог ясно мыслить. В итоге я почему-то решил принять участие в уорм-апе, а затем всё решить.

Не помню, много ли я спал той ночью. Я также беспокоился за свою жену, ведь она была на 18-й неделе беременности. Утром в воскресенье я сел за руль болида, не зная, правильно я поступаю или нет. Я по-прежнему был в состоянии шока и чувствовал, словно на меня смотрит весь мир.

«Говорили бы мы так долго о смерти Роланда, если бы в тот же уик-энд не погиб Айртон?»

Я отработал уорм-ап, всё было слегка в тумане, если честно. Мы были быстрее, чем обычно, не знаю почему. Я не ехал на пределе: я просто не смог бы, ведь находился не том состоянии. Может быть, мне залили лишь полбака топлива. Я вернулся в боксы и заметил, что состояние команды слегка поменялось: давление стало немного ниже. После этого я твёрдо ощутил, что должен выступить в гонке ради них.

Читайте также:  Масляный фильтр ваз 2123

Помню, что когда залезал в кокпит перед гонкой, то чувствовал себя не очень комфортно, но я считал, что должен так делать. Не могу представить, через что прошла моя жена, когда смотрела, как я выезжаю на старт после произошедшего накануне. Вероятно, ей было очень больно.

Когда погасли огни, то я избежал столкновения с машинами Лехто и Лами и подумал: «Что за чертовщина происходит в этот уик-энд?» Некоторое время были жёлтые флаги, затем гонка вновь пошла в боевом режиме. После пары кругов я проезжал «Тамбурелло» и увидел жёлтые флаги и пыль в воздухе, а справа на обочине стояла синяя машина. Я не был уверен, кто это, подумал, что, должно быть, «Тиррелл». Но я вообще не думал, что это был Сенна.

Мы все остановились на стартовой прямой и вылезли из машин. Можно было видеть, что все гонщики в состоянии шока, все обсуждали, что это был Сенна и что ситуация выглядит не слишком хорошо. Прошло некоторое время, прежде чем гонка была возобновлена. Не знаю, как много гонщиков хотело продолжать, но пилоту всегда трудно заявить, что он больше не будет гоняться.

Гонка рестартовала, и я помню, что у меня была плотная борьба с Эриком Бернаром из «Лижье». Он был намного быстрее на прямых, но я был несколько быстрее в поворотах. Я словно «расширял» собственную машину, так что шло упорное сражение.

У нас на этой гонке использовалась новая система в коробке передач. В отличие от остальных, у нас не было полуавтоматической коробки, и всё же это был шаг вперёд по сравнению с Японией. Однако из-за новинки «вырубался» мотор, так что пришлось отключить систему. Но когда я делал это, то вместо системы отключил зажигание, и мотор умер. Эрик почти ударил меня сзади, ну а мне удалось вновь завести мотор и продолжить движение.

Вскоре моя гонка всё равно подошла к концу из-за поломки рулевого управления. Мне очень повезло, что я не улетел в стену. Я вернулся в боксы, был неспокоен. Мне просто хотелось вырваться из этого ада. Когда я сделал это, то подумал, что являюсь счастливчиком: я остался жив. Если задуматься о моменте, когда у меня выключился мотор, то кто знает, где я мог бы вылететь: это вполне могло произойти в «Тамбурелло».

Люди говорят, что смерть Роланда оказалась в тени из-за смерти Сенны. В каком-то плане это так, но говорили бы мы так долго о смерти Роланда, если бы в тот же уик-энд не погиб Айртон? Вероятно, нет. Факт в том, что теперь имя Роланда будут произносить всегда: имя Сенны позволит не забыть о Ратценбергере.

Ратценбергер роланд видео аварии

Семь лет назад, 30 апреля 1994 года, австрийский гонщик Роланд Ратценбергер стал первой жертвой печально знаменитого "черного уик-энда” в Имоле. Но уже на следующий день, когда на автодроме им. Энцо и Дино Феррари разбился трехкратный чемпион мира Айртон Сенна, смерть Роланда отошла на второй план. С тех пор о ней если и вспоминают, то лишь в связи с трагической гибелью бразильца. А ведь ценность человеческой жизни зависит не только от достигнутого успеха и количества поклонников.

Славный малый

Ратценбергер роланд видео аварии
Ратценбергер роланд видео аварии
Ратценбергер роланд видео аварии
Ратценбергер роланд видео аварии
Ратценбергер роланд видео аварии

Роланд осторожно толкнул тяжелую балконную дверь. Она предательски скрипнула, но тут же, словно спохватившись, затихла, и четырехлетний мальчуган, перепрыгнув через невысокий порог, бросился к перилам. Дом Ратценбергеров выходил окнами на шоссе, и мальчик мог часами стоять вот так на балконе, вперив взгляд в широкую полосу серого асфальта, по которому то и дело с ревом проносились разноцветные машины. В пять лет будущий гонщик уже знал названия едва ли не всех автомобилей. Они даже снились маленькому австрийцу.
Когда ему исполнилось девять, в 16 километрах от Зальцбурга, где жили Ратценбергеры, открылся огромный современный автодром "Зальцбургринг”. С тех пор Роланд все выходные напролет пропадал на трассе. "Он никогда не покупал билет, всегда находил какие-то одному ему известные лазейки, чтобы попасть на автодром, – вспоминает Руди Ратценбергер, его отец. – В 14 Роланд поступил в высшую техническую школу – хотел лучше понимать автомобили. Он сел за руль, еще не имея прав. Уезжал в старый карьер и наматывал там круги. Естественно, я был не в восторге от увлечения сына гонками и пытался остановить его, но Роланд остался непреклонен: "Я гонщик!” – отрезал он”. Однако в настоящих гонках – Формуле-Ford 1600 – австриец дебютировал лишь в 83-м, когда ему уже исполнилось 23 года.
В 1985 году Ратценбергер выиграл у 18-летних мальчишек чемпионаты Европы, Австрии и Германии, а через год первенствовал в "Гонке чемпионов” и на фестивале Ф-Ford в Брэндс-Хэтче. Но как только в 1987 году пересел на более взрослую "формулу-3”, где гонялись его ровесники, ему стало гораздо труднее. Все, чего он смог добиться, – пятое место в Евросерии. Немногим лучше шли дела в "кузовных” чемпионатах и в гонках спортпрототипов. В британском первенстве Ф-3000 за два года Роланд выиграл лишь одну гонку. Спонсоры все более настороженно относились к австрийскому переростку, ведь ему было уже под 30, а он все еще не мог одолеть 20-летних. И тогда Ратценбергер уехал в Японию.
В Стране восходящего солнца были рады любому гонщику из Европы. Проблем со спонсорами не возникало, да и платили азиаты на порядок больше. Не случайно в начале 90-х на островах собрался целый цветник талантов, многие из которых позднее стали звездами Формулы-1: Вильнев, Френтцен, Сало, Ирвайн… Все они были намного моложе Роланда и быстрее его на трассе, но это не смущало австрийца. В Японии он, можно сказать, переживал вторую молодость и мало чем отличался от банды европейских сорванцов-пилотов, после гонок ночами напролет гудевших в токийских барах.
"Рацци жил довольно далеко от Токио, поэтому ночевал в основном на полу у меня на кухне, – вспоминает Мика Сало. – Да и выглядел он всегда несколько… странно. У Роланда не было недостатка в деньгах, но он год за годом ходил в одних и тех же позорных шортах Adidas, купленных, наверное, лет двадцать назад, которые к тому же были размеров на пять меньше, чем нужно. Он выглядел настолько нелепо, что с ним стыдно было ходить по улице. И в конце концов я сам купил ему новую одежду!
Все постоянно посмеивались над ним. Помню, однажды в каком-то автоспортивном журнале даже появилась фотография его голой задницы. А дело было так: мы ехали в моей машине и застряли в пробке. Перед нами в той же пробке стоял Эдди Ирвайн. Роланд решил пошутить над ним и, приспустив штаны, выставил в лобовое стекло свои голые ягодицы. Но с Эдди ехал японский журналист, который успел щелкнуть затвором фотоаппарата. Так в журнале появилось фото: моя физиономия и рядом – задница Роланда!
Он любил веселье, часто попадал в переделки, поэтому мы порой посмеивались над ним, но вообще-то Рацци был серьезным интеллигентным парнем. По-настоящему славным малым”.

Читайте также:  Переделка бензинового двигателя в дизельный

Роланд и принцесса

Ратценбергер роланд видео аварии
Ратценбергер роланд видео аварии
Ратценбергер роланд видео аварии
Ратценбергер роланд видео аварии

Роланд был необычным, на редкость разносторонним, но и противоречивым человеком. Он ратовал за здоровый образ жизни, обожал рыбу, не ел мяса. Диета с годами превратилась для австрийца в навязчивую идею. Спорт – от автогонок до йоги, стал культом. И при этом Рацци не пропускал ни одной вечеринки, шлялся по Токио в застиранных шортах и мог прилюдно оголить свою задницу. И все же, несмотря на глупые мальчишеские забавы, он был старше и рассудительнее своих друзей и умел сохранять хладнокровие в критических ситуациях, чем нередко выручал приятелей. Как-то в 93-м Роланд с Френтценом, тогда его партнером по команде, забрели в один токийский бар и, набравшись пива, принялись приставать к двум девицам. Тут появились какие-то парни. Словесная перепалка перешла в драку. Один из них уже собирался пырнуть Френтцена ножом, когда вмиг протрезвевший Роланд с ловкостью акробата бросился к нему и, схватив за запястье, выбил нож. Возможно, тогда он спас Хайнцу-Харальду жизнь.
Жизнь же самого Ратценбергера круто изменилась, когда он встретил девушку своей мечты: сомалийскую принцессу Кандию. Они познакомились на вечеринке, устроенной по случаю дня рождения Эдди Ирвайна, и влюбились с первого взгляда. Через неделю Роланд сделал Кандии предложение. Она приняла его, но свадьба, увы, не состоялась. Жесткие каноны ислама не позволяли африканской принцессе выходить замуж за протестанта. Они купили квартиру в Монако. Но вместе бывали там нечасто. Роланд гонялся в Японии, Кандия работала манекенщицей и моталась по всему свету. "Те редкие дни, что мы проводили вместе в Монте-Карло, каждый раз казались настоящим медовым месяцем, – вспоминает принцесса. – Роланд был удивительным человеком. Он заменял мне отца, брата и мужа”.
Ратценбергер разрывался теперь между гонками и любимой женщиной. Но карьера его постепенно набирала обороты. За четыре года в Стране восходящего солнца Роланд дважды первенствовал в национальном чемпионате легковых автомобилей, выиграл две гонки спортпрототипов и одну в японской Формуле-3000. В Европе австриец дважды стартовал в "24 часах Ле-Мана”, в 93-м был близок к первой тройке. И хотя желанный пьедестал самой престижной гонки Старого Света ускользнул от него, французские подвиги вкупе с японскими победами и третьим местом в "24 часах Дайтоны” подняли престиж Роланда в глазах спонсоров и зимой 1994 года позволили собрать деньги для реализации его заветной мечты – дебюта в Формуле-1.
"Незадолго до начала чемпионата мира он позвонил нам в Зальцбург и сказал, что получил место в Simtek, – вспоминает Руди Ратценбергер. – Роланд был очень возбужден, заявил, что Формула-1 – самая безопасная серия, в которой он когда-либо выступал…”
Рацци дебютировал в Бразилии, но в квалификации показал лишь 27-е время и на старт не попал. Зато через две недели в Аиде он не только прошел квалификацию, но и благополучно добрался до финиша, пусть и на последнем – 11-м месте. Следующим в календаре чемпионата стоял Гран При Сан-Марино.
Собираясь в Италию, Роланд позвонил в Нью-Йорк Кандии, которой не было на двух первых гонках сезона, и попросил ее приехать в Имолу. "Я не смогла вырваться, – вспоминает девушка, – и отшутилась, сказав что-то вроде: "может это Бог против того, чтобы я видела тебя в Формуле-1!” К сожалению, шутка Кандии стала пророческой. Принцесса так никогда больше и не увидела его ни в Ф-1, ни вне ее…

В тени Сенны

Ратценбергер роланд видео аварии
Ратценбергер роланд видео аварии
Ратценбергер роланд видео аварии

30 апреля 1994 года Руди и Марджит Ратценбергер возвращались домой, в зеленую, пышущую весенней прохладой Австрию после небольшого отпуска, проведенного в солнечном и душном Мехико. Самолет приземлился в аэропорту Зальцбурга около полудня. Получив багаж, родители Роланда взяли такси и уже через полчаса были дома. Как раз вовремя, чтобы посмотреть по телевизору прямую трансляцию субботней квалификации из Имолы. Руди включил телевизор и почти тотчас же крошечный автомобиль на экране на огромной скорости сорвался с траектории и ударился об отбойник. Следующую секунду Руди и Марджит запомнили на всю жизнь. "Это Ратценбергер”, – объявил на весь мир комментатор Eurosport Джон Уотсон. И в их гостиной в Зальцбурге повисла гробовая тишина. Часы показывали 13:18…
13:18. На выходе из скоростного поворота "Тамбурелло” у Simtek Роланда отвалилось антикрыло, потерявшая управление машина на скорости 314 км/ч вылетела с трассы и ударилась об отбойник в вираже "Вильнев”. Разбитый Simtek по инерции протащило до следующего поворота "Тоза”. Роланд сидел в кокпите, который, казалось, совсем не пострадал, уронив голову на грудь, и не шевелился. По шлему австрийца вдоль верхней кромки забрала растеклось большое кровавое пятно. "Машины сверхпрочны, но тела пилотов не способны противостоять таким ударам, – скажет через несколько дней Найджел Мэнселл. – Когда ломается антикрыло, сила, прижимающая машину к дороге, исчезает мгновенно. Автомобиль становится неуправляемым”.
13:19. Через 12 секунд после аварии к месту трагедии подоспела первая медицинская бригада во главе с доктором Пианой. А спустя пару минут – и главврач Формулы-1 Сид Уоткинс. Его коллеги к тому времени уже успели снять с окровавленной головы Роланда шлем, подсоединили австрийца к аппарату искусственного дыхания, сделали массаж сердца, попробовали электрошок. Но все напрасно.
13:25. Ратценбергера погрузили в машину "скорой помощи” и отправили в медицинский центр автодрома, а оттуда на вертолете – в болонский госпиталь "Маджиоре”. В "Тозе”, где уже начали убирать обломки крушения, появился Айртон Сенна. Трехкратный чемпион мира, пожелавший лично осмотреть место катастрофы и переговорить с судьями – непосредственными свидетелями аварии, напросился в один из автомобилей безопасности.
14:08. Медицинский вертолет с Роландом приземлился на вертолетной площадке госпиталя "Маджиоре” и через семь минут, в 14:15, доктор Джованни Гордини констатировал смерть австрийца.
Уже почти восемь лет мир Формулы-1 не видел смерти на трассе, с тех пор как в мае 1986 года на тестах в Ле-Кастеле разбился итальянец Элио де Анджелис. Между тем, несмотря на две ужасные аварии за два дня (в пятницу в "Варианте басса” едва не погиб Рубенс Баррикелло), квалификацию в Имоле возобновили. Правда, уже без лидеров: гонщики Williams и Benetton в тот день больше на трассе не показывались. Жан Тодт, которому тысячи итальянских болельщиков не простили бы бездействия Ferrari, ограничился минутой молчания в боксах Scuderia.
Сенна тем временем схлопотал от дирекции гонки в лице Джона Корсмита строгий выговор за самовольное проникновение на место аварии. А после того как все доводы бразильца о необходимости тщательного расследования катастрофы так и остались без внимания, по паддоку поползли странные слухи.
Организаторы Гран При объявили, что Роланд умер в вертолете по дороге в больницу, ведь зафиксируй они смерть австрийца прямо на трассе, по итальянским законам автодром пришлось бы закрыть, а гонку отменить. Но поговаривали, будто бы доктор Пиана еще на месте трагедии обмолвился Сенне, что Ратценбергер мертв. Уж не поэтому ли чиновники FIA так негодовали из-за визита Айртона к месту аварии? Несколько дней спустя французская газета Liberation открыто обвинила федерацию в подтасовке фактов смерти Ратценбергера. Но доказать что-либо уже было невозможно. Сенна, который оказался едва ли не единственным более или менее независимым от FIA и организаторов Гран При свидетелем, побывавшим на месте аварии, погиб на следующий день в нескольких сотнях метров от поворота, унесшего жизнь Роланда.
Да никто особенно уже этими доказательствами и не интересовался. После аварии Сенны о трагедии Ратценбергера как-то сразу забыли. О Сенне писали книги, слагали песни, в Голливуде даже хотели снять о бразильце художественный фильм с Майклом Дугласом в главной роли. Роланду же теперь отводилось в лучшем случае лишь несколько сухих строчек в газетах. Даже для вскрытия в морге Болоньи Рацци, погибшему на день раньше, пришлось уступить очередь бразильцу. Посмертное неравноправие так глубоко возмутило директора Патологоанатомического института Болоньи Пьерлюдовико Риччи, что вместо обычной лекции он устроил со своими студентами диспут по вопросам врачебной этики.

Читайте также:  Схема установки электрокотла на автомобиль

Эпилог

Ратценбергер роланд видео аварии

Через несколько дней, когда тело Сенны уже было предано земле в далекой Бразилии, Роланда похоронили в родном Зальцбурге, неподалеку от родительского дома, где в детстве он так любил смотреть с балкона на проносящиеся мимо автомобили. Скромная церемония в центральном крематории Зальцбурга даже отдаленно не напоминала пышных похорон Сенны в Сан-Паулу. Проводить Рацци в последний путь съехались лишь его самые близкие друзья. Правда, их набрался не один десяток. Из гонщиков на церемонии присутствовали Хайнц-Харальд Френтцен, Карл Вендлингер, Дэвид Брэбэм, Ян Ламмерс, Герхард Бергер и Джонни Херберт. Двое последних сломя голову примчались из Бразилии с похорон Сенны. Чтобы успеть вовремя, в Брюсселе утомленному многочасовым перелетом через океан Бергеру пришлось даже самому сесть за штурвал своего LearJet.
Ратценбергер так и не стал великим чемпионом, как кумиры его детства Йохен Риндт и Ники Лауда. Его имя после смерти не сопровождали шумиха в прессе, скандальный суд и миллионные иски страховых компаний. Большинство поклонников Формулы-1 помнят Роланда лишь как гонщика-дебютанта, который погиб за день до смерти Сенны. А ведь не стало человека. И самый великий чемпион не заменит его.

5 трагических смертей в Формуле-1


5 Последних ПАДЕНИЙ знаменитых мотогонщиков

Гибель AYRTON SENNA part 2 2 in Russian

Аварии гонщиков со смертельным исходом

Гонщик Жюль Бьянки трагически погиб в 25 лет. Somanyhorses.ru

▶️ Последний круг Айртона Сенны – Imola 1994 🏁

САМЫЕ ТРАГИЧЕСКИЕ ГОНКИ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ ФОРМУЛЫ-1


Morte de Roland Ratzenberger/Globo (30/04/1994)

Добавить комментарий

16 + пять =