Устройство трактора к 744

Автомобили

Обработка почв: пахота, боронование, культивация, безотвальная технология, лущение и плантаж Посевные работы, внесение минеральных удобрений и средств защиты растений от вредителей. Транспортные операции по перевозке грузов прицепами разного назначения и грузоподъемности.

Проведение мероприятий по снегозадержанию.

Тип движителяКолёса; гусеницы (опционально)РасположениеКабинасреднееДвигательпереднееДвигательМарка двигателя

Отечественные двигатели:
К-744Р1 «Стандарт», двиг. ЯМЗ, 300 л. с., ТК-5
К-744Р1 «Стандарт», двиг. ТМЗ, 300 л. с., ТК-5
К-744Р1 «ПРОМ», двиг. ЯМЗ, 300 л. с., ТК-5
К-744Р2 «Стандарт», двиг. ТМЗ, 350 л. с., ТК-5/6
К-744Р3 «Стандарт», двиг. ТМЗ, 390 л. с., ТК-8
К-744Р4 «Стандарт», двиг. ТМЗ, 420 л. с., ТК-8

Иностранные двигатели:
К-744Р1 «Премиум», двиг. Cummins, 306 л. с., ТК-5/6
К-744Р2 «Премиум», двиг. Mercedes, 354 л. с., ТК-5/6
К-744Р3 «Премиум», двиг. Mercedes, 401 л. с., ТК-8

К-744Р4 «Премиум», двиг. Mercedes, 428 л. с., ТК-8

ТрансмиссияТип трансмиссиисистема управления трансмиссией «КомандПост»ОборудованиеГидрооборудование

Гидросистема рабочего оборудования с аксиально-поршневым насосом

Трехточечное навесное устройство категории IV N по ISO с системой быстрой сцепки, прицепная скоба и гидрофицированый крюк

Модельный рядБазовая модельК-700Последующая модельK-9000 Медиафайлы на Викискладе

К-744 — 5-е поколение тракторов «Кировец» с системой управления трансмиссией «КомандПост».

В линейке К-744 серии-Р представлены четыре модели сельскохозяйственных тракторов общего назначения и один промышленный тягач 5…8 тяговых классов мощностью от 300 до 428 л. с. Для каждой модели возможна комплектация двигателем отечественного или зарубежного производства. Все тракторы оснащаются гидросистемой рабочего оборудования с аксиально-поршневым насосом максимальной производительностью 180 л/мин. В базовую комплектацию всех тракторов входит трёхточечное навесное устройство категории IV N по ISO с системой быстрой сцепки, прицепная скоба и гидрофицированый крюк. По заказу потребителя трактор может быть дооснащён опциональным оборудованием, расширяющим его производственные возможности.

Содержание

История [ править | править код ]

1924 год

На Красном путиловце локализовано производство американских тракторов Fordson. Выпущен первый российский трактор — Фордзон-Путиловец. Дан старт российскому промышленному тракторостроению.

1934-1940 годы

На заводе серийно выпускался более мощный трактор Универсал-1 и Универсал-2. Всего с 1924 года выпущено почти 150 000 тракторов Универсал и Фордзон-Путиловец.

1962 год

Первое поколение сельхозтракторов «Кировец»: модели К-700 (210/ 220л. с.) и К-700А (220/ 235 л. с.). 13 июля из ворот завода вышел первый Кировец К-700. За год было изготовлено 15 тракторов. В 1963 году собрана первая опытно-промышленная партия 50 тракторов.

1964 год

Дан старт серийного производства тракторов «Кировец». 14 сентября 1964 года с главного тракторного конвейера завода сошел первый серийный К-700, за год было выпущено более 1200 машин.

1975 год

Второе поколение сельхозтракторов «Кировец»: собран первый серийный К-701 (300 л. с.), выпущен 100-тысячный серийный К-700.

1979 год

Первое поколение промышленных тракторов «Кировец»: разработана конструкторская документация и собраны первые серийные тракторы К-703 (235 л. с.) в качестве базы для изготовления комплекса лесохозяйственных машин.

1980 год

Собраны первые образцы самых мощных в мире колесных сельхозтракторов 8 тягового класса К-710 «Ильич» (500 л. с.), а с конвейера завода сошёл 200-тысячный серийный трактор.

1985 год

Третье поколение сельхозтракторов «Кировец»: собран первый серийный трактор К-701М (335/350 л. с.), выпущен 300-тысячный трактор.

1989 год

Второе поколение промышленных тракторов «Кировец»: начат выпуск строительно-дорожных машин на базе промышленного трактора К-702 (235/250 л. с.)

1995 год

Четвёртое поколение сельхозтракторов «Кировец»: выпущены первые модели К-734 (250 л. с.) и К-744 (350 л. с.) для поставки на экспорт. Выпущен 460-тысячный серийный трактор.

2000 год

Пятое поколение сельхозтракторов «Кировец»: выпущены первые тракторы К-744Р для отечественного рынка, выпущена первая опытная партия К-745 (428 л. с.).

2002 год

С 1 февраля 2001 г. осуществлен полный переход от производства уже не соответствующих современным требованиям и стандартам безопасности моделей К-700, К-701 и К-703 к серийному производству новых моделей К-744Р (250/300/350 л. с.)

2007 год

Третье поколение промышленных тракторов «Кировец»: разработана конструкторская документация и выпущены опытные образцы модели фронтального погрузчика К-3060 грузоподъемностью 6 т.

2008 год

Шестое поколение сельхозтракторов «Кировец»: разработана конструкторская документация и выпущены опытные образцы моделей К-9000 (354—516 л.с).

2010 год

Разработана конструкторская документация и выпущены опытные образцы моделей фронтального погрузчика К-3080 грузоподъемностью 8 т. и универсального тракторного модуля К-708 с габаритной шириной 2,5 м.

2014 год

Обновлена серия погрузчиков и универсальных дорожных машин Кировец серии К-702.
Выпущен самосвал на базе К-708.
Проведена глубокая модернизация тракторов «Кировец» серии К-744Р.

2016 год

К-744Р стала первой за 25 лет моделью завода, отправленной на североамериканский континент [1] .

Статистика [ править | править код ]

С 2012 года началась сборка тракторов К-744Р филиалом завода в Алтайском крае: в 2013 году было собрано 1600 машин, в 2014 году уже 2460 машин, в 2015 году — 2135 машин, в январе-июне 2016 года — 1740 тракторов [2] [3] .

Модификации [ править | править код ]

Линейка сельскохозяйственных тракторов состоит из восьми модификаций в двух вариантах и одного промышленного тягача в линейке промышленной техники [4] [5] :

  • К-744Р1 «Стандарт», двиг. ЯМЗ (Ярославль), 300 л. с., ТК-5; двиг. ТМЗ (Тутаев), 300 л. с. ТК-5
  • К-744Р2 «Стандарт», двиг. ТМЗ (Тутаев), 350 л. с., ТК-5/6
  • К-744Р3 «Стандарт», двиг. ТМЗ, 390 л. с., ТК-8
  • К-744Р4 «Стандарт», двиг. ТМЗ, 420 л. с., ТК-8
  • К-744Р1 «Премиум», двиг. Cummins, 306 л. с., ТК-5/6 (временно снят с производства)
  • К-744Р2 «Премиум», двиг. Mercedes, 354 л. с., ТК-5/6
  • К-744Р3 «Премиум», двиг. Mercedes, 401 л. с., ТК-8
  • К-744Р4 «Премиум», двиг. Mercedes, 428 л. с., ТК-8
  • К-744Р1 «ПРОМ», двиг. ЯМЗ, 300 л. с., ТК-5

Дополнительное оборудование (опции) для тракторов «Кировец» серии К-744Р:

  • Комплекты для сдваивания колёс
  • Комплект широкопрофильных шин
  • Комплект гусениц
  • Механизм отбора мощности (МОМ)
  • Система позиционного регулирования навесного устройства (EHR)
  • Комплект защиты для возделывания залежных земель
  • Четыре вида тягово-сцепных устройств (ТСУ): маятниковое прицепное устройство (МПУ); гидрофицированный крюк; тяговый брус; прицепная скоба
  • Отвал съёмный гидрофицированный
  • Система точного земледелия
Читайте также:  Обгон медленно движущегося транспорта через сплошную

ТРАКТОР КИРОВЕЦ К-744. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ

Трактор К-744Р отличается от тракторов К-744Р1 и К-744Р2 базой, моторной установкой, рамой, формой крыльев и отсутствием рессор переднего моста.
Тракторы К-744Р1/Р2 унифицированы между собой и отличаются конструкцией моторной части, блоком радиаторов и гидросистемой рулевого управления.
Трактор К-744Р3 имеет увеличенную массу за счѐт установки балласта, а также изменѐнный дизайн и облицовку капота.

На тракторах устанавливается четырехтактный восьмицилиндровый V-образный двигатель:

  • ЯМЗ-238НД5 – на тракторах К-744Р, К-744Р1;
  • 8481.10 – на тракторе К-744Р2;
  • 8481.10-02 и 8481.10-04 – на тракторе К-744Р3.

По заказу потребителя на тракторах К-744Р2 К-744Р3 могут устанавливаться двигатели OM457LA (Даймлер Крайслер).

Пуск двигателя производится электростартером. Для облегчения пуска при низких температурах тракторы оборудованы системой предпускового обогрева.

Система очистки воздуха – сухая, двухступенчатая, комбинированная, с отсосом пыли в выхлопную трубу.

На тракторах К-744Р3 применяется воздухоочиститель фирмы "Дональдсон" с большей пылеѐмкостью.

Для уменьшения загрязнѐнности воздухоочистителя тракторы К-744 серии "Р" комплектуются удлинѐнной воздухозаборной трубой.

ВНИМАНИЕ! Установку данной трубы на трактор необходимо производить таким образом, чтобы максимальный высотный габарит трактора не превышал 4-х метров от
опорной поверхности.

Система охлаждения двигателя закрытая, с компенсационным контуром, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Для поддержания оптимального теплового режима дизели ЯМЗ-238НД5 и 8481.10 снабжены автоматической системой управления вентилятором. При этом на двигателе ЯМЗ-238НД5 электромагнитный клапан управления вентилятором дополнительно оборудован шестигранным винтом для механического включения вентилятора.

В аварийном режиме (если электромагнит клапана вышел из строя) для принудительного включения вентилятора шестигранный винт необходимо до упора завернуть в корпус клапана.

При работе вентилятора в автоматическом режиме шестигранный винт должен быть вывернут до упора. Электромагнитный клапан расположен за шкивом привода вентилятора (под генератором).

ВНИМАНИЕ! Запрещается заправлять систему охлаждения двигателя и систему отопления водой.

Топливная система состоит из топливного бака, ручного топливоподкачивающего насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, топливного насоса высокого давления с всережимным регулятором частоты вращения, автоматической муфты опережения впрыска топлива, топливопроводов низкого и высокого давления и форсунок. Система выпуска газа – с одним глушителем и соединительными патрубками.

В трансмиссию трактора входят полужесткая муфта и редуктор привода насосов, коробка передач, карданная передача, промежуточная опора и ведущие мосты.

Полужесткая муфта и редуктор привода насосов служат для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач. Редуктор осуществляет также привод к насосам гидросистем управления поворотом и навесного устройства.

Трактор оснащен механической системой управления переключением режимов КП.

Коробка передач – механическая, многоступенчатая, четырехрежимная, с шестернями постоянного зацепления, с механическим приводом переключения режимов и гидравлическим переключением передач без разрыва потока мощности в пределах любого из режимов. Позволяет изменять скорость движения трактора, осуществлять движение задним ходом, включать задний ведущий мост, передавать крутящий момент на механизм отбора мощности (МОМ), производить пуск двигателя с "буксира", а также обеспечивать привод насосов рулевого управления от колес при буксировке трактора с неисправным двигателем.

Карданная передача состоит из карданного вала коробки передач, карданного вала переднего моста, промежуточного вала заднего моста, промежуточной опоры и карданного вала заднего моста.
Промежуточная опора связывает карданные валы, передающие крутящий момент от раздаточного вала коробки передач к заднему мосту.

Оба моста трактора являются ведущими и служат для увеличения крутящего момента, подводимого к ним от коробки передач, и передачи его на колеса. На тракторах К-744Р1
и К-744Р2 передний ведущий мост трактора подвешен к раме на двух полуэллиптических
рессорах с телескопическими гидравлическими амортизаторами. На тракторе К-744Р передний ведущий мост крепится к раме жестко. Задние мосты всех тракторов крепятся к раме
жестко.

Рабочие тормоза – сухие, колодочного типа, с раздельным пневматическим приводом на передние и задние колеса, установлены в конечных передачах ведущих мостов.
Стояночный тормоз – с пневмопружинным аккумулятором, совмещенным с пневмокамерами переднего моста.
Нa обоих ведущих мостах колеса с шинами низкого давления. На тракторах К-744Р, установлены шины 28,1R-26 модели ФД-12; на тракторах К-744Р1 – шины 30,5R-32 модели Ф-81 или 28,1R-26 модели ФД-12; на тракторах К-744Р2, К-744Р3 – шины 30,5R-32 модели Ф-81.

Система управления поворотом трактора – с силовым приводом.

Поворот трактора осуществляется с помощью двух гидроцилиндров за счѐт разворота полурам трактора относительно друг друга, вокруг вертикального шарнира. Пропорциональная углу поворота и скорости вращения рулевого колеса подача рабочей жидкости к гидроцилиндрам осуществляется насосом-дозатором и усилителем потока (на тракторе К-744Р2) или гидрорулем (на тракторах К-744Р, К-744Р1).

В гидросистеме рабочего оборудования на тракторах может быть установлен шестерѐнный насос или насос с регулируемым расходом.
На тракторах К-744Р, К-744Р1 для разгрузки насоса рулевого управления и дополнительной подачи рабочей жидкости в систему управления поворотом от насоса системы рабочего оборудования установлен приоритетный клапан.

Два напорных фильтра обеспечивают очистку рабочей жидкости, поступающей от насосов к узлам гидросистемы.

Схемы гидросистемы рулевого и навесного оборудования приведены в Приложениях 2, 2А и 2Б.

Рама состоит из двух полурам: передней и задней, соединенных шарнирным устройством. Полурамы могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров.

Кабина – со встроенным защитным каркасом, цельнометаллическая, двухместная, герметичная, с отоплением, вентиляцией и кондиционером, с теплопоглощающими тонированными стеклами. Внутри кабина облицована термошумоизоляционным материалом.

В кабине установлены два сиденья, снабженные ремнями безопасности. Сиденье водителя – подрессоренное, регулируется по высоте, углу наклона спинки, в продольном направлении и в зависимости от массы водителя.

Рулевая колонка имеет пять фиксированных положений: номинальное положение под углом 25° к горизонту, три – через каждые 5° от номинального положения при наклоне "на себя" и одно – "от себя".
Изменение угла наклона производится при нажатой педали, расположенной в основании рулевой колонки.
Регулировка рулевого колеса по высоте производится при вывернутом на 2-3 оборота маховике, расположенном в центре рулевого колеса.

Пневматическая двухконтурная система обеспечивает одновременную работу тормозов трактора и прицепов, ручное управление тормозами прицепов при движении и на стоянке, привод стояночного тормоза, управление пневмосистемой прицепов с однои двухпроводным приводом, отбор воздуха при буксировке другого трактора, для накачки шин, для обдува трактора и др. В частности, на тракторе К-744Р установлена однопроводная система управления тормозами прицепа, а также кран ручного подтормаживания прицепом.

На тракторах К-744Р1, К-744Р2, К-744Р3 может быть установлена дополнительно (к однопроводной) двухпроводная система управления тормозами прицепа.

Схема пневмосистемы трактора приведена в Приложениях 1, 1А, 1Б.
Система электрооборудования – напряжением 24 В, однопроводная, минусовые клеммы соединяются с "массой" трактора. Источниками электроэнергии служат две аккумуляторные батареи и генератор переменного тока, работающий совместно с регулятором напряжения. Электрические цепи потребителей электроэнергии защищены от коротких замыканий блоками плавких предохранителей. На тракторах имеется возможность подключения к электропитанию с напряжением 12 В. Колодка для подключения находится под крышкой в правой нижней части опоры щитка приборов рядом с наклейкой "12 В". Схема электрооборудования приведена в Приложении 9.

Читайте также:  Номер рамы урал 4320
Устройство трактора к 744Устройство трактора к 744
Расположение рычагов управления
гидрораспределителем трактора

1 – управление гидросистемой навески трактора;
2, 3, 4, 5 – управление внешними гидролиниями
Расположение на тракторе выводов для
подключения внешних гидролиний

2, 3, 4, 5 – выводы для подключения к внешним
гидролиниям от одноимѐнных рукояток 2, 3, 4, 5

Трактор снабжен раздельно-агрегатной гидравлической системой и трехточечным навесным устройством, которое служит для обеспечения присоединения навесных и полунавесных сельскохозяйственных машин и орудий к трактору, регулировки их в рабочем положении и перевода их в транспортное положение. На тракторах в гидросистеме рабочего оборудования установлен 4-х или 5-секционный гидрораспределитель с дистанционным тросовым управлением, четыре секции из них (рычаги 2, 3, 4, 5) предназначены для подключения к внешним гидролиниям.

Золотник секции с регулятором не имеет автомата возврата в нейтраль.

Для снижения потерь в гидросистеме и исключения еѐ перегрева при работе с сеялками, оборудованными гидромотором привода вентилятора, в ЗИПе трактора имеется комплект для обеспечения "свободного" (минуя гидрораспределитель) слива в гидробак и комплект дренажа гидромотора.

Комплект свободного слива состоит из рукава 2SN 20 DKOL 90/DKOL/3200, переходника 14/8-290/L18-22VDM (М30х2-М26х1,5), разрывной муфты CPV082/2615F, клапана CNV082/2615M и двух хомутов 30-20-М8.

Комплект "свободного" слива рекомендуется устанавливать при расходе рабочей жидкости для гидромотора свыше 40 л/мин.

Монтаж комплекта свободного слива производить следующим образом:

  • демонтировать заглушку со штуцера крышки фильтра гидробака (правой по ходу трактора);
  • установить рукав 2SN 20 DKOL 90/DKOL/3200, фитинг с арматурой 90°, соединить со штуцером крышки фильтра гидробака;
  • закрепить рукав на бонках "А" и "Б" топливного бака с применением хомутов 30-20М8, хомуты крепить к бонкам штатными болтами. При этом на участке "В" рукава обеспечить "провис" (примерно 1000. 1200 мм от штуцера крышки гидробака до бонки "А") для исключения повреждения рукава при складывании трактора вокруг вертикального шарнира;
  • фитинг "Г" рукава через переходник 14/8-290/L18-22VDM (M30x2-M26x1,5) соединить с разрывной муфтой CPV082/2615F;
  • клапан CNV082/2615M соединить с трассой возврата рабочей жидкости из гидромотора.

Комплект дренажа состоит из трубы 744Р2-4600010; болта зажимного 700.11.00.039, двух медных прокладок 12М1, рукава 2SN 10 DKOL/DKOL, L=3700, переходника 15-290/L1812 и муфты CPV082/2615F.

Монтаж комплекта дренажа производить следующим образом:

  • демонтировать пробку М12 на стенке гидробака со стороны кабины;
  • установить на бобышку бака трубу 744Р2-4600010 с болтом 700.11.00 и прокладками 12М1;
  • подсоединить к трубе рукав 2SN10 DKOL/DKOL, L=3700 и проложить его по трассе, закрепив пластиковыми хомутами к рукавам;
  • подсоединить к свободному концу рукава переходник и муфту. К муфте подключить клапан трассы дренажа (утечек из корпуса гидромотора) сельскохозяйственного орудия.

ВНИМАНИЕ!
К данной трассе следует подключать только дренажную линию гидромотора (при наличии). Подсоединять к ней линии слива запрещается.

Устройство трактора к 744

Установка трасс свободного слива и дренажа

В одной из секций гидрораспределителя установлен регулятор потока (рукоятка секции – дальняя от оператора).
Регулировочный винт регулятора расположен в верхней части секции, спереди (по ходу трактора) от золотника (см. рисунок ниже).

Положение регулировочного винта "вывернут до упора" соответствует максимальному значению расхода масла через секцию к крайней правой (по ходу трактора) паре быстросоединяемых муфт для выносных гидролиний, положение "завѐрнут до упора" – соответствует "0-му" расходу.

Во избежание перегрева гидросистемы пользоваться регулятором потока можно только при комплектации трактора насосом с регулируемой подачей. При комплектации системы нерегулируемым насосом винт должен быть вывернут до упора.

Устройство трактора к 744

Гидрораспределитель (вид сверху)

Для присоединения к дистанционным гидролиниям трактора соответствующих гидролиний гидросистемы сельскохозяйственной машины или орудия, агрегатируемых с трактором, предотвращения вытекания масла из гидрошлангов высокого давления при их рассоединении или аварийном разрыве предназначены три пары быстросоединяемых разрывных устройств (рис. 25).
Для снижения пиковых нагрузок, возникающих при переключении золотников гидрораспределителя рабочего оборудования в гидросистеме трактора (в трассе "насос – гидрораспределитель"), установлены гидроаккумулятор и предохранительный клапан (приложения 2 и 2А).
Гидроаккумулятор представляет собой герметичный сосуд, находящийся под высоким давлением.

ВНИМАНИЕ! Гидроаккумулятор не подлежит обслуживанию, разборке и ремонту. Не производите сварочных, паяльных или механических работ на корпусе аккумулятора.
Сварка или пайка могут привести к взрыву!

Механические воздействия на корпус могут привести к его повреждению и потере работоспособности гидроаккумулятора. Обращайте повышенное внимание на необходимость выполнения монтажно-демонтажных работ в гидросистеме только при отсутствии в ней давления.

Для наружного освещения и сигнализации на тракторе установлены две транспортные фары с дальним и ближним светом, восемь фар рабочего освещения, четыре указателя поворота, четыре габаритных фонаря, "Знак автопоезда", два боковых повторителя указателя поворота, два фонаря "Стоп-сигнала".

Гидрообъемное управление поворотом трактора, регулируемая по углу и высоте рулевая колонка, щиток приборов с автоматическим контролем за работой систем трактора значительно облегчают труд водителя.

Устройство трактора к 744

Линейка из 4-х моделей тяжелых тракторов К-744р разработана и выпускается ОАО «Петербургский тракторный завод».

Машины принадлежат к 5-й модификации сельскохозяйственных тяговых агрегатов с высокими параметрами функциональности, производительной работы и эффективной эксплуатации.

Назначение и особенности машины

Колесный трактор для использования в аграрном комплексе с мощностью силовой установки от 300 до 480 л. с. Применяется совместно с прицепными сельскохозяйственными комплексами и орудиями.

Устройство трактора к 744
Мощность силовой установки позволяет с высокой скоростью обрабатывать широкие (8-12 м) полосы посадок агрокультур, буксировать большегрузные прицепы, производительно использовать дополнительное навесное оборудование (бульдозерные отвалы, универсальные погрузочные ковши).

Достаточные параметры проходимости и маневренности, простота в обслуживании, разумные цены новой машины и стоимость эксплуатации делают К-744р эффективным тяговым агрегатом в сельском хозяйстве, дорожном и промышленном строительстве, транспортной сфере.

Трактор особо эффективен для использования в условиях крупных земельных владений и при больших по объему работах на объектах строительства.

Трактор создан для работы в условиях России с ее тяжелыми почвами, низким качеством горюче-смазочных материалов, неразвитой сетью сельских центров технического обслуживания. В этих условиях важно следующее:

  • запчасти и расходники недефицитны и доступны по ценам;
  • технологические карты обслуживания и ремонта в достаточной мере изучены работниками сервисных служб;
  • простая и надежная конструкция машины, допускающая возможность поддержания рабочего состояния техники силами собственной механической службы хозяйств;
  • обеспечена возможность участия в программах федеральной, региональной и муниципальной финансовой поддержки;
  • использование прямой связи с компанией-изготовителем.
Читайте также:  Не работает подогрев сидений ларгус

Турбомоторы оборудованы системой запуска в зимний период, эффективно охлаждаются при работе под нагрузкой.

Механическое трансмиссионное устройство 4-режимное с силовым переключением гидравликой позволяет подобрать рабочую скорость агрегата без разрыва потока мощности.

Тяговый привод на все колеса, конструкция дифференциала и бортовых редукторов обоих мостов, колеса с высоким профилем, допускающие возможность сдваивания, обеспечивают проходимость по влажным почвам и высокие тяговые параметры.

Устройство силовой рамы таково, что происходит копирование колесами рельефа почвы, исключая значительные продольные и поперечные перемещения корпуса машины. Силовые элементы рассчитаны на использование тяжелого навесного оборудования.

Устройство трактора к 744

Навесное оборудование с креплением на три точки, комплектуется устройством EHR-позиционного регулирования. Тип прицепного механизма маятниковый.

Тормозные механизмы работают раздельно на колеса осей трактора и прицепное транспортное оборудование. Система с пневматическим приводом на три контура.

Современные решения в эргономике цельнометаллической с каркасом безопасности кабины, подбор положения кресла оператора, хороший обзор рабочей зоны, наличие устройств отопления и вентиляции.

Технические и эксплуатационные параметры модификации «-1»

Силовая установкаДизельный мотор с турбонаддувом
Обозначение модели238НД5
Число цилиндров и их расположение8 в V-образном блоке
Параметр мощности при 1 900 оборотах вала (номинальных), кВт220
Величина крутящего момента, Н*м1 280
Производитель двигателя (марка)ЯМЗ
Тип КППМеханическая
Число диапазонов/режимов4/16 8 назад
Бак под горючее, л800
Скорость в транспортном режиме, км/чДо 29
Расстояние между осями (база), мм3 750
Размеры по габаритам, мм7 350х2 865х3 846
Параметры электрооборудованияОднопроводная сеть 24 В с минусом на массу, 2 аккумулятора на 12 В, соединены последовательно, общая емкость 190 А/ч
Размеры колеи обоих колес, мм2 115
Разворот по наружному переднему колесу, мм7 900
Нагрузка на навесное устройство, кг

610 мм от оси по узлу

5 500

Узлы и механизмы

Дизель производства ОАО «Автодизель» на мощность 220 кВт при 1 900 оборотах в минуту с системой охлаждения жидкостного типа:

Устройство трактора к 744

  • расположение 8 цилиндров V-образное, литраж 14,86;
  • непосредственный впрыск горючего;
  • механическая регулировка частоты вращения;
  • удельный расход топлива в граммах на киловатт/час мощности 220;
  • наддув по схеме «турбина и интеркулер».

Трансмиссия. Устройство механического типа обеспечивает смену 4-х диапазонов параметров крутящего момента без разрывов по потоку мощности. Шестерни КПП конструктивно усилены по прочности. Карданные валы силовых мостов производства фирмы GЕWЕS.

Коробка передач с гидроприводом силового включения. В 4-х диапазонах позволяет выбрать один из 16 режимов для перемещения вперед и 8 назад.

В этой статье подробно описаны технические характеристики ГАЗ-66.

Мосты – оба с приводом, предусмотрено отключение заднего. Устройство межколесного дифференциального механизма – самоблокирующаяся муфта со свободным ходом. Конечную передачу обеспечивает редуктор в планетарном исполнении.

Подмоторный мост на рессорах, с телескопическими амортизирующими устройствами гидравлического типа. Грузовой мост подвешивается жестко к раме.

Гидросистема рабочего оборудования (ГРО)

На тракторе установлена ГРО – LS-система с аксиально-поршневой насосной установкой и двумя напорными фильтрами, формирующая регулируемый, в зависимости от нагрузки, поток рабочей жидкости и обеспечивающая:

  • объем потока 180 л/мин;
  • параметр давления на соединительной выходной муфте быстрого соединения 185 бар;
  • предельное давление в ГРО 210 бар;
  • 4 напорных выхода для подключения к системам агрегируемых орудий;
  • доступный свободный слив и дренаж ГРО, позволяющие исключить потери рабочей жидкости и ее перегрев.

Устройство трактора к 744

Для снижения пиковых нагрузок в системе устанавливается гидроаккумуляторное устройство в линии «золотник – рабочее оборудование».

Гидрораспределитель Bosch-Rexroth управляется тросовым приводом из кабины. Выходные узлы ГРО выведены к задней полураме и снабжены разрывными устройствами быстрого соединения.

Управление движением агрегата

Рулевое колесо воздействует на гидравлическую систему управления поворотом DANFOSS с отдельной насосной установкой. Колонка руля регулируется по углу наклона и высоте.

Тормозом стоянки с энергоаккумулятором пружинного типа оборудуется передний мост.

Кабина оператора

Устройство трактора к 744

  • салон с каркасом безопасности, обеспечен устройствами вентиляции, отопления, кондиционирования;
  • подрессоренное пневматикой кресло оператора;
  • сиденье для пассажира;
  • очистители для обоих стекол;
  • по две рабочие переднего и заднего направления фары, два маячка с проблесковым светоизлучением;
  • снижение усилий на рулевом гидроколесе в 3 раза относительно аналогов со стандартным управлением;
  • переключение джойстиком режимов КП.
  • Модельный ряд

    Обозначение модели К-Отличия в базовой комплектации
    Силовая установкаШиныВес (кг)
    Комплектация «Стандарт»
    744-р1ЯМЗ (300 л. с.)28,1R214 900
    744-р2ТМЗ (350 л. с.)30,5R315 680
    744-р3ТМЗ (390 л. с.)30,5R317 500
    744-р4ТМЗ (420 л. с)30,5R317 500
    Комплектация «Премиум»
    744-р1Cummins (306 л. с.)28,1R214 370
    744-р2Mercedes (354 л. с.)30,5R315 220
    744-р3Mercedes (401 л. с.)30,5R317 000
    744-р4Mercedes (428 л. с.)30,5R317 000

    Комплекты дополнительного оборудования в опционной поставке

      Устройство трактора к 744

    • для сдваивания колес;
    • устройство для отбора мощности;
    • узел регулирования навесного механизма позиционного типа;
    • прицепной узел маятникового исполнения;
    • защита решетки капота и моторного отсека.

    Агрегатируемые сельхозмашины

    1. Оборудование для посева: сеялки механического типа, соединяемые в модули с общей длиной до 12 м; пневматические комплексы, выполняющие несколько агроопераций за проход.
    2. Культиваторное оборудование для борьбы с сорными растениями, рыхления поверхности почвы, распределения мульчи, выравнивания и регулируемого уплотнения поверхностного слоя почвы. Возможно соединение в модули с общей длиной до 12 м.
    3. Бороны различного типа для рыхления и подготовки почвенного слоя перед посевом, уничтожения сорняков. Возможно соединение в модули с общей длиной до 12 м.
    4. Плужные устройства различной конструкции для подготовки почвы к посеву. Число плугов по корпусам от 8 до 14.

    В этом обзоре: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/daf/opisanie-serii-lf.html — представлены основные модификации автомобилей DAF серии LF.

    А здесь вы найдете технико-эксплуатационные параметры карьерного самосвала БелАЗ-540.

    Стоимость

    Цены на новые машины в стандартном исполнении в зависимости от модели колеблются от 5,1 до 7,6 млн руб. Ценовой параметр на б/у машину в 4-5 раз ниже и зависит от числа наработанных моточасов и общего состояния трактора.

    Тракторы тяжелой серии «Кировец» К-744р по большинству технических и эксплуатационных показателей приближаются к агрегатам ведущих тракторостроительных компаний мира.

    Выгода их приобретения – во вдвое меньшей цене, в низких затратах на эксплуатацию, в приспособленности к российским условиям.

    И в заключение посмотрим видео-обзор этого трактора:

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Добавить комментарий

    двенадцать + 3 =