Замена тросика газа калина

Автомобили

Трос сцепления (ТС) является одним из важнейших элементов автомобиля, благодаря которому осуществляется работа сцепления. Его неисправность может серьезно отразиться на работе механизма сцепления и привести даже к полной остановке автомобиля и невозможности дальнейшего передвижения. В статье дана подробная инструкция по замене троса сцепления на Ладе Калина.

Зачем нужен трос сцепления и когда его менять?

Благодаря сцеплению крутящий момент передается от трансмиссии силовому агрегату. Коробку передач с двигателем соединяет ТС, который представляет собой металлический трос. Именно с помощью ТС происходит старт автомобиля, переключаются передачи и осуществляется торможение. Благодаря этому рычажному механизму движется авто.

Лада Калина оборудована храповым механизмом, благодаря которому регулируется длина троса. Во время работы сцепления постоянно стираются фрикционные накладки диска, при этом у ТС меняется натяжка. С помощью храпового механизма регулируется натяжение.

Теоретически храповой механизм работает следующим образом:

  • благодаря натяжению троса проворачивается вилка выключения сцепления (ВВС), заставляя сжиматься пружину;
  • сжимаясь, пружина, вызывает сжатие фиксаторов, расположенных на наконечнике ТС;
  • таким образом, наконечник освобождается, ТС натягивается.

В реальности водителям часто приходится часто вручную осуществлять регулировку.

Трос сцепления и механизм регулировки

Признаки необходимости регулировки либо замены ТС:

  • появление посторонних звуков во время выключении сцепления;
  • плохо переключаются передачи;
  • недостаточная тяга;
  • сцепление выключается не до конца;
  • провалилась педаль сцепления (ПС).

Прежде чем начать регулировку ТС на Лада Калине, следует проверить его состояние. ТС требует замены, если он поржавел, оборвался или имеет какие-либо повреждения. Для проверки состояния ТС необходимо демонтировать воздушный фильтр.

Процесс замены

Если выявлены дефекты ТС, а также в случае его обрыва, необходимо выполнить замену.

Необходимые инструменты

Для проведения работ авто устанавливается в удобное положение.

Для замены ТС понадобится немного инструментов:

  • новый трос;
  • линейка или штангенциркуль;
  • ключ на «8»;
  • отвертка.

Новый ТС для Калины

Читайте также:  Мазда 6 объем тормозной жидкости

Этапы

Процедура замены ТС на Лада Калине состоит из трех этапов: снятия, установки и регулировки.

  1. Начинаются работы в салоне автомобиля. Сначала нужно снять упор оболочки ТС. Для этого необходимо под панелью инструментов найти крепежную гайку упора оболочки ТС к кронштейну ПС и открутить ее ключом на «8». Затем упор можно снять со шпильки.
  2. Далее плоской отверткой следует поддеть и демонтировать пружинную скобу из проточки ПС.
  3. Затем нужно снять проушину храпового механизма, регулирующего натяжение ТС.
  4. С пальца ПС необходимо снять пластмассовую втулку и сделать ее визуальный осмотр. Если она изношена или повреждена, ее следует заменить. Проверяем состояние пластмассовой втулки

Перед установкой втулки на место ее необходимо смазать Литол-24 или ЛСЦ-15.

  • Затем работы продолжаются в моторном отсеке.
  • Для того, чтобы добраться до ТС, необходимо снять воздушный фильтр.
  • Далее следует потянуть трос за наконечник и вытащить поводок из паза рычага ТС.
  • Открутив поводок от резьбового наконечника троса, снимаем поводок.
  • Затем необходимо снять защитный резиновый чехол с наконечника ТС.
  • Далее нужно вынуть нижний наконечник ТС из кронштейна, который установлен на картере КПП.
  • Переместившись снова в салон, выводим верхнюю часть ТС из кронштейна педального узла.
  • Вытащив уплотнительный чехол ТС из отверстия в щитке передка, вынимаем тросик.
  • Вытягиваем трос в салон

    1. ТС следует продеть через отверстие в щитке передка из салона в подкапотное пространство.
    2. Далее необходимо надеть храповой механизм регулировки натяжения ТС на палец ПС и закрепить его с помощью фиксирующей скобы.
    3. Затем нужно закрепить с помощью гайки кронштейн оболочки ТС к кронштейну ПС.
    4. Теперь в отверстие передка устанавливается уплотнительный чехол ТС.
    5. Далее, пропустив ТС через отверстие кронштейна КПП, следует установить в это отверстие направляющую втулку оболочки ТС.
    6. Теперь нужно навинтить на нижний наконечник ТС пластмассовый поводок так, чтобы наконечник выступал относительно торца не более 1 мм, идеальным будет заподлицо.
    7. Далее заводим поводок в паз рычага ВВС.

    Регулировка ТС на Лада Калина:

    Для проведения регулировки сцепления нужно, преодолевая усилие пружины ПС, вытащить ТС за резьбовой наконечник вперед по движению автомобиля до упора и удерживать его в таком положении.

    Читайте также:  Как разобрать фишку разъема vag

      Необходимо замерить с помощью линейки или штангенциркуля расстояние от торца пластмассового наконечника до рычага ВВС, оно должно быть 27 мм.

    Замеряем расстояние от поводка до вилки

  • Если расстояние не соответствует, то его нужно отрегулировать, вращая поводок в нужную сторону.
  • Далее необходимо ввести наконечник ТС в паз рычага ВВС и отпустить его. Благодаря пружине наконечник должен встать без зазора.
  • Пример правильной и неправильной регулировки

  • Далее нужно несколько раз нажать на ПС до упора, чтобы сработал автоматический механизм регулировки длины ТС. Полный ход педали на Лада Калина не должен превышать 146 мм.
  • Таким образом, замена ТС на Лада Калина — несложная процедура, которую может выполнить даже начинающий водитель. Научившись самостоятельно менять тросик, можно сэкономить на автосервисе и заменить его при обрыве в дороге.

    Для того, чтобы избежать неприятностей с обрывом ТС в дороге, следует всегда возить в бардачке запасной. Если в дороге произойдет обрыв ТС, это не приведет к проблемам, вы сможете всегда заменить порвавшийся тросик на новый.

    Видео «Замена тросика сцепления на Ладе»

    В этом видео наглядно можно увидеть, как меняется ТС на автомобиле Лада.

    Замена троса привода дроссельной заслонки Лада Калина

    Снимаем воздушный фильтр (см. «Сня­тие воздушного фильтра»). Для наглядности работа показана при снятой панели приборов.

    В салоне, под панелью приборов, отверткой сдвигаем наконечник троса с пальца педали «газа».

    . и снимаем наконечник.

    Проталкиваем наконечник троса в моторный отсек через отвер­стие в щитке передка.

    Снимаем два пластмассовых дер­жателя оболочки троса на карте­ре коробки передач.

    Вынимаем оболочку троса из держателя на нижнем шланге вентиляции картера двигателя.

    Поддев отверткой, снимаем пру­жинный фиксатор троса с сектора привода дроссельной заслонки.

    Преодолевая усилия пружины, поворачиваем сектор привода и выводим наконечник троса из отверстия сектора.

    Снимаем защитный колпачок с наконечника оболочки троса.

    Ключом "на 13" отворачиваем регулировочную гайку.

    Выводим трос из прорези кронштейна.

    Читайте также:  Как убрать люфт руля на уаз

    . и вынимаем трос.

    При установке троса вставляем его резиновую втулку в отверстие щитка передка. Устанавливаем трос привода дрос­сельной заслонки в обратной после­довательности.

    Регулируем гайками натяжение тро­са привода. При полностью отпу­щенной педали «газа» дроссельная заслонка должна быть закрыта Прогиб троса при легком нажатии не должен превышать 10 мм. При нажатой до упора педали «газа» дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор заслон­ки не должен иметь дополнитель­ного хода.

    Нажимаем несколько раз педаль «газа» и убеждаемся, что дроссель­ная заслонка полностью, без заеда­ний, открывается и закрывается.

    Видео по теме "Лада Калина. Замена троса привода дроссельной заслонки"

    Замена тросика газа
    Устраняем проблему зависания педали газа на Приоре.
    Смазка тросика акселератора

    Р За бортом было -15, все гуд. На следущий день примерно также. Прогрел машину, еду не спеша по двору, чувствую что газ как то сам газуется останавливаюсь, а обороты не спадают. С такой проблемой уже сталкивался еще до покупки авто, у товарища подобное было. Сразу понял в чем дело.

    Тросик газа заклинило. Двигатель не мыл кстати. Ну раскачали его тихонько и поехал, газ подтупливал но терпимо.

    На следующий день не ездил никуда. Вчера утром гдето -20 было. Вообщем уехать я не смог попробовал раскачать тросик, нажимая на педаль и потом дергая за другой конец в капоте у дросселя, но результатов не дало, решил не ехать и купить новый тросик. По-умному кстати называется Трос привода дроссельной заслонки 🙂
    н е сразу понял как снять конец в салоне с педали, оказалось легко)) просто отверткой сдернуть его. А я думал типо как под капотом крепление какое то.

    И с резинкой которая между моторным отсеком и салоном пришлось повозиться, чтобы ее выдернуть. В моторном отсеке открутить гайку на 13 и снять скобу и освободить трос, с этим проблем не возникло. Единственное было проблематично подлезть к 2м хомутам которые удерживают тросик. Педаль теперь стала более отзывчивой, привыкаю )).

    Добавить комментарий

    один × 4 =